[book_name]贝思福考察记 [book_author]佚名 [book_date]不详 [book_copyright]玄之又玄 謂之大玄=學海無涯君是岸=書山絕頂吾为峰=大玄古籍書店獨家出版 [book_type]外国名著,完结 [book_length]149002 [book_dec]《贝思福考察记》是查尔斯·贝思福1898-1899访华后对中国的描述。作者描写了到达中国后拜访北洋大臣、被邀请参观旅顺港、拜访总理衙门、参观天津、唐山、烟台、威海、上海、南京、汉口等地的情况，还描写了中国的军队，俄国对中国的渗透，各国在中国的势力范围等等。 [book_img]Z_10773.jpg [book_title]前言 一个有着四亿人口的大国，如果分裂，将是历史上从未发生过的大事。联合商会主席委托我到中国考察。坦白地讲，我在处理考察任务时，并没有抓住解决问题的关键。解决问题，需要清醒的思考和果断的行动。而我们最近在处理远东难题的时候，已经缺失了这种品质。我的报告，主要处理的是贸易和经济问题，但是也会涉及一些政治问题，考察的内容，也会超出任务范围。撰写报告，也避不开与经济相关的一些问题，比如国际事务、种族、政治纷争等。去年，人们还争论“门户开放”和“势力范围”的优点和缺点。对这一问题，英美两国的民众，至今还有点困惑。 通过实地考察我认识到，为了盎格鲁-撒克逊人的荣誉和利益，必须维护中国的完整。我希望英美两国的民众，在全面了解实际情况以后，也能认同我的观点。 发生在北中国的一些事情，影响了英国外交和贸易的声誉。不过，还有一些国家，因为强迫中国投降、从中国强征租界，从而信誉扫地。与他们相比，英国声誉受到的影响还是比较小。我们一贯的政策是善待弱国。但是，最近在远东地区，我们没有贯彻这一政策，而是利用中国官员的无能和人民的贫困，谋取利益。因此，中国开始不信任英国，这在情理之中，也是必然结果。 我们现在的行为，一定会给中国带来厄运，引起国际冲突。要想通过势力范围制度，确立在亚洲的统治权非常困难。自由、公平的交易原则和机会均等原则，简单直接，深受人们欢迎；也成就了我们今天的地位。如果我们下定决心，努力实施这些原则，那么，不仅能维护中国的完整，也能比现在的策略获得更多的利益。我们现在的策略，不是我们自己的，而是别人的策略。除非找到一个能切实解决远东问题的方法并付诸实施，否则，一定会发生战争，西方文明世界必定陷入冲突之中。 我知道，这份报告还有很多不足之处。不过，这份报告唯一的优点是我尽心尽力地调查，并提出了一些建议。按照这些建议，可以避免战争；同时，不仅将为英国，也将为所有盎格鲁-撒克逊人的贸易利益，提供安全保障。 [book_title]导论 1898年8月1日，联合商会主席给我来信，委托我去中国调查。经过彻底调查，我获得了关于中国贸易的大量信息。我相信，欧洲和美国的商业阶层，对这些信息会很感兴趣。 这份报告，不是一篇文学作品，仅是简要陈述一些有用的事实。我的能力有限，对一些高深的财政和商业问题，只能做常识性判断。我尝试与在中国的商人深入交流，了解他们关心的问题。他们给我提了一些建议，我试着分析他们为什么会这样想。 我于1898年9月30日到达香港，开始中国之行；1899年1月9日，从上海离开，结束了中国之行。在考察期间，我参观了英国人居住的地方。这些地方都设有商会，所到之处，必定会召开会议。从而，我知道了他们的想法，也收到一些纪要（详见附录）。我把这些纪要以地方命名，汇集成篇。 除三支不成样的军队外，我参观了中国的所有军队。并且，为了了解军队的效率，经过将军们许可，我还考察了军队的训练情况。 我考察了中国所有的炮台、兵工厂（有一处未到）、海军和陆军学校，也考察了中国的两支舰队——北洋舰队和南洋舰队，还考察了一个船厂。 上述考察结果，我全写在了报告中。不过，中国政府以诚相邀，请我考察所有海军和陆军，请我指出军队在效率方面的缺点，要求我提出建议，以改正这些缺陷。因此，出于对中国政府的尊重，一些效率问题，在报告中没有完全披露。但是，报告中的大量材料表明：中国目前的情况，不能为英国贸易将来的发展，提供安全保障。 在北京，我与总理衙门会晤了两次；还拜访了庆亲王和李鸿章总督。 八大总督，我拜访了六位。 英国商人在商贸方面颇具实力，而我又是他们的代表。所以，所到之处，从朝廷大员到各级地方官吏，都对我礼遇有加。 我所见到的中国人，对英国和英国人民，都充满善意。他们还特别感谢英国联合商会，能派我到中国来考察。 虽然我的使命是考察商务，但是我发现，不可能无视政治事件。在中国，商业和政治问题交织在一起。因此，我努力在报告中阐明：商业在未来的成功和繁荣，完全取决于如何处置当前的政治问题。依我浅见，英国政府现在采用的政治策略，将决定英国贸易未来在中国的命运。在中国的所有英商团体，极力赞成我的看法。 关于将来在中国的贸易发展，日本和美国的利益与英国一致。为了获取不同商会对这个重要问题的意见，在归国途中，我绕道这两个国家。调查结果，我也写在了报告中。 我通过亲自观察和调查，去发现事情的具体情况，以说明报告中的观点。 在报告中，我给自己划了一个范围，只考察那些能从整体上影响英国贸易的事情。当然，报告中也会涉及一些个别行业，那是因为，它与其他的英国贸易利益连在一起。在报告中，我也列举了少量贸易统计数据或报告。这些内容，要么来自合格的领事报告，要么来自中国海关的统计数据，要么来自布莱克本商会那份珍贵的报告（1896-1897年）。 我询问过许多中国官员，请他们讲讲英国的商贸问题。这些会谈纪要，以地方名称为标题列在报告中。我利用一切机会，会见对贸易感兴趣的各国代表。我会见过来自俄国、法国、德国、美国和日本等国家的领事、商人和工程师等人员。我按照使命要求，尽力向这些人员传达我们的友谊，并且向他们表明：英国奉行的门户开放政策，不是为了一己之私，而是会平等地惠及所有国家的贸易。 在促进各国友谊方面，我做得很成功，有例为证：在我离开中国前一天的晚上，上海所有的外国社团，设宴为我送行。这些社团当时就通过了一个决议（详见附录），这表明，他们对我的使命，充满敬意，也很感兴趣。 由此看来，有两类对中国感兴趣的人，会看我的报告，一类是已经在中国投资的人，一类是打算往中国投资的人。不过我知道，这两类人的兴趣，有时会不一样。我遇到过一位商人，他说：“讲话要大胆”；而我遇到的一位投资家，却说：“说话要谨慎”。然而，我的责任却很简单——说真话。我在中国还会见过各个商业阶层的代表，我把他们的观点，以及支持他们观点的理由，尽可能准确地记了下来。 以下这些人给了我很大帮助，敬请联合商会感谢他们： 汇丰银行的总管托马斯·杰克逊先生。在汇丰银行的各分理处，先生都会做提前安排，方便我的考察。 海关税务司前任司长卡特莱特先生。他陪同我考察了长江流域。先生精通中国语言，熟悉中国国情，帮我成功地会见了几位总督和一些官员。 我接触过的所有英国领事，特别是布雷南总领事、伯恩领事、弗雷泽领事和霍西领事。 中国铁路首席工程师，负责北京—天津—山海关铁路的金达先生；太古洋行和怡和洋行，他们派遣轮船，供我随时使用。 联合商会也应该感谢我的秘书罗宾·格雷先生，感谢他在整个行程中的不懈努力和辛勤工作。我的考察之行，遇到了许多困难——我的另一个秘书麦克唐纳先生，由于患热病，几乎死在汉口；迫使我在行程最重要的阶段，只得把他留在身后。正是遭遇了这些不幸，报告才迟迟不能提交，敬请各位谅解。 [book_title]第一章 北京（居民约130万人） 我于1898年10月16日到达北京。在此地，有人说我是一名来自英国政府的特使，这是一种误解。我对在北京的所有大使表达了我的敬意，清楚地表明了我的身份。我向他们讲解了联合商会主席斯坦福给我的证明文书。文书中说，要我就英国商贸将来在中国的发展、整体安全情况，写一份报告。 在拜访俄国公使帕夫洛夫时，他告诉我：自俄国占领旅顺港以来，几乎所有国家都派官员参观过此港，而英国却没有这样的打算，他感到很遗憾；如果我能抽时间去参观旅顺港，他会很高兴。 总理衙门 按照约定，10月20日我参观了总理衙门。衙门人员在门口举行隆重仪式欢迎我的到来，并将我领入大厅，引荐给总理衙门的首领——庆亲王。有人告诉我：衙门的所有成员都参加迎接仪式是平常惯例。在东方礼节中惯有的寒暄之后，我告诉庆亲王：我绝不是一位英国政府代表，而是受英国联合商会委托，来到中国，考察英国贸易利益的境况。 亲王阁下和总理衙门的其他成员，言谈之间，对英国很友善。他们说：他们知道英国主要的兴趣是贸易；多年来，英中两国一直有互惠的贸易往来。 我告诉他们：英国国内渴望发展与中国相关的贸易，主要担心资本的安全和既有特权的保证，所以对于未来的发展，很是担忧。 中英两国，以前签过一些条约，它们能保护和促进商贸。而中国以前却无视这些条约，所以，商人们很担心。 我对亲王阁下讲：主要的贸易国，有权提出要求保护自己的商贸。然而，除非中国自己能够掌握一个军队和警察组织，用于保护商贸安全，否则，外来国家为了确保商贸安全，势必采取一种被描述为“势力范围”的政策。我进一步指出：最近英国商界，实际上是所有英国人，期望获得以下额外优惠待遇的任意一种：要么是领地权——势力范围；要么是受保护国。商业团体殷切期盼的是，获得贸易自由，以及持续的贸易机会，但并不是自私地仅为英国，而是认为，世界上所有的国家，都应享有平等的权利和特权，换句话说，就是“门户开放”。 为了使上述观点更有说服力，我给亲王讲：中国应该保持国家的完整。并补充说：假如中国分裂了，欧洲国家为了保护贸易，势必采取势力范围政策，那么，这些国家会相互恼恨，发生不希望看到的混乱，不过，中国肯定衰落。 庆亲王说：总理衙门的所有成员，非常感激我的意见。但是，他问我怎样做才能把商贸保护得更好。 我告诉庆亲王：只有彻底重组中国的军事力量，使它成为一个整体，才能真正有效地保护财产。现在这种由地方军队构成的军事体系，一再显示起不到任何作用。现在，有大量的财产被毁、许多传教士和其他人丢失性命，都是因为缺少一支有效的军事力量。这些生命和财产损失，已经给中国政府带来了巨大的麻烦，政府也被迫做出了巨额赔偿。假如中国政府把这些赔偿额的十分之一用于军事体系，那么，也不会有上述损失。 另外，我还讲道：假如把投于地方军事的财力，用于重组中国军队，那么，中国不用向百姓增加任何税收，也能组成一支二十到三十万人的军队。 庆亲王回应道：改变传统的地方军事建制以维持中国社会秩序，现在做不到。我讲道：最近的中国舰队是一个鲜明的例证，可以用来说明地方军队的成效。假如北洋和南洋舰队，统属于政府，归属于一个指挥官或军事体系，那么，日本在最近的海战中，不可能毫不费力而大获全胜；并且，中国现在的政治和经济，也不会这么糟糕。 亲王和他的下属开始讨论我的观点，我得知，其中一些人完全赞同我的观点。 然后，我讲道：英国在中国对外贸易中，占有64％的份额，自然非常关心安全问题。由于中英两国的关系友好，此事可行——为了实现军事重组计划，中国政府向英国政府申请援助，然后，英国政府派一个军官来帮助中国整顿军队。不过需要说明，我在选派军官方面，没有任何权威。只是出于对中国的友好感情，考虑到英国贸易利益，我才提出这个建议，希望能补救现在糟糕的态势。 我提醒亲王：有一些英国公民也为中国工作，中国政府已见识过他们的诚意和做事的效率。这里我指的是戈登 [1] 和罗伯特·赫德 [2] 先生。戈登帮助清王朝确保王位不失；赫德先生，用他的才华和出色的海关管理能力，为整个中国创造了仅有的、切实可用的资产。 这里的一些大臣说：尽管实施起来会有困难，但是，他们还是同意我的意见。他们也称赞了戈登和亨特先生。在此，讲一件有意义的事。和一些总督和高官会晤、交谈时，他们经常会问我，是否知道亨特先生对此问题的看法。这种对亨特先生的充分信任，自然使国内同胞感到自豪和满足。 我进一步讲，如果中国政府认同这个观点，最好能请那些和中国有大量贸易往来的国家，提供一些在职和退役军官，和英国人一起重整中国军队。 亲王说，他们已经聘请了一些德国军官来训练部分军队；从英国聘请了一位海军将领——郎上校，来重组舰队。他们的工作很出色，中国政府非常满意。 亲王重复说道：总理衙门认为我的建议非常好。过一段时间，我们可能会再次会面。到那时，他们就有时间仔细考虑我的建议。他说：总理衙门对英国的真实意图感到满意，知道英国不是为了领土，而是为了促进贸易的发展。 这次会谈持续了三个小时，以东方惯有的礼节结束。 在10月22日，庆亲王和一些总理衙门人员，到英国领事馆来拜访我，对我大加赞扬。 庆亲王直接提到先前的会面，并且说：他们已经见过皇帝和皇太后。两位认为我的建议很好，为商贸提供合适的保护，也是为了中国的利益。 他们告诉我，一个特别敕令在前一天已经发给了张之洞阁下——湖南和湖北总督，命令他从军队中选出2000人，由英国军官训练，作为重整军队的一种尝试。这些军队一半是汉族人，由张之洞总督直接管辖；其余1000人是满族人，由荆州将军祥亨管辖。 庆亲王说：对这2000人的军队进行训练是一个尝试，如果成功，将会在全国推行。我对亲王说：我绝对没有经过政府授权委任，也不是这件事的负责者，我仅仅是为了贸易而提出这个建议。总理衙门所要采取的任何行动，必须通过合适的途径，也就是说，要通过外交途径来办理。 庆亲王说：总理衙门打算把他们的想法，立即告诉英国大使唐纳德先生。并且，像给张之洞总督发敕令一样，会电告在伦敦的中国驻英大使罗丰禄。 庆亲王说：他们将电告张之洞，我很快会到长江地区访问，命令他和我协商这件事。 我答道，能与张之洞总督会谈，我很高兴，但是这事必须由两国政府协商才能确定下来，我无权干涉。 会谈以庆亲王的感谢结束，他说：总理衙门把我看作中国的朋友。 离开北京以来，我和庆亲王一直相互联系，并且收到过他的来信。 来自英国使馆的福尔德先生，是这两次会谈中的翻译，工作做得非常好。在他的帮助下，使总理衙门认为，我的建议只涉及贸易问题，不具政治色彩。 由来自英国使馆的人员做翻译，是明智的做法。这是因为，在东方，语言交流不畅一直是产生重大误会的原因；另外，通过这种方法，我和北京官员之间交流的内容，英国公使也能知道。 荣禄阁下 在北京期间，我拜访了荣禄阁下。他是中国现在最有权势和影响力的人物之一。 他和我就访问总理衙门一事交换了意见。他说：重组中国军队，由英国和外国的现役和退役军官负责训练，这一建议已被接受，即将施行；一份敕令已经送达张之洞阁下。荣禄阁下最渴望的事情是，我能给他一个详细的实施计划。不过，我向他说明：这一建议只代表个人观点，所有计划细节，需要由两国政府来讨论，而不是通过个人。在他有这样的认识后，我答应做这件事。 我对荣禄阁下解释说：很自然，英国渴望帮助中国，不过，与其说是为了中国的利益，不如说是为了英国的贸易利益。 荣禄阁下问我一个较为直接的问题：如果中国把全部军队交由英国军官掌管，当中国和其他列强之间发生争执时，英国是否会帮助中国？ 我答道：不仅我个人不愿介入任何政治问题，而且英国最不愿意做的一件事，就是把自己牵扯进国家之间的争执。我问荣禄阁下：我是否能参观北京及其周围的武备情况。阁下回复说：如果你看到的军队是训练有素的精兵，我很乐意；而你参观两支由苦力组成，且军事素养不高的军队，则没有任何用处（所见军队情况，写在其他章节）。 临行之前，阁下请我在北京再多待几天，再次去拜访庆亲王和总理衙门，就组织中国军队问题进一步谈谈具体细节。我答道：这事我做不到，如果总理衙门慎重考虑此事，那么合适的办法是和英国大使商量，而不是和我商量。 我也拜访了胡芸楣阁下，他是铁道主管和北京地方主官，是最为精干、开明的清政府官吏。他声称自己对英国非常友好，并且说：如果中国通过铁路对外开放，一定会给中国带来利益，也会给其他所有国家的贸易带来好处。然而，他非常关心中国的未来，并说道：鉴于中国发生骚乱，欧洲国家很可能会以此为由，分割大片领地作为生命和财产损失的赔偿，而以中国目前的状况来看，还缺乏力量阻止这些事情。因此，他殷切希望中国政府，在短期内能建立一支有效的军队。 很大程度上，他的焦虑源于当时发生的一起事件。两名英国工程师，在丰台附近测绘线路时，受到甘肃军队激烈的殴打和射击。 在北京时，我拜访了李鸿章阁下，他已垂垂老矣（谈话内容不在此报告之内）。 我拜访了海关总税务司赫德先生，以及他的副手布莱登先生。我们谈了香港地区税务管理的事（这次谈话内容，写在报告“香港”那一章中，此不多述）。 赫德先生表达了一个观点：如果中国建立一支有效的军队，用于保护国家的贸易利益，无论对商业和贸易，还是对中国自己，都非常有益。 通过与中国官员、外国人，以及在北京的英国人交谈，一个看法直接呈现在脑海中：英国的威望低于俄国。我从不向任何重要的中国官员提出有利于盎格鲁-撒克孙人商贸安全的建议，他们也没有问过关于俄国影响的问题。 现在，中国人都说——英国害怕俄国。每当我对这样的看法表示惊讶时，正与我交谈的人会讲这些事：当俄国命令日本退出高丽、山东半岛时，英国不敢支持日本；俄国成功阻止了英国增加贷款给中国；大连湾、旅顺港，以及山海关铁路事件。 一个优秀的银行官员，用一句话简洁地总结了这种情形，他说：“英国贸易，在中国外贸中的比重是64％，而英国在中国的影响力，与贸易比重成反比。” 注解： [1] 　查理·乔治·戈登为英国人，在第二次鸦片战争时期来到中国，后在清政府镇压太平天国时，指挥“洋枪队”参与镇压。 [2] 　罗伯特·赫德为英国人，曾任清政府海关总税务司达半个世纪之久，他是英国侵华的主要代表人物之一。 [book_title]第二章 天津（居民约1000000人） 贸易统计数据 1879年天津的贸易总额是关平银55059017两，约8000000英镑。 1879年船运货物总量是1326663吨，其中英国承运574177吨。 我于1898年10月15日到天津，很快就参加了一个商会会议。商会主席迪金森先生是一位英国商人。会议开始以后，主席首先代表商会，向伦敦联合商会致谢，感谢他们派特使到中国来考察商贸。 商会激烈地反对所谓“势力范围”政策，并且声明：未来天津贸易的保证，和门户开放政策一样，将完全有赖于维护中国的完整。 他们也指出：天津是北中国和东北一个巨大的货物贸易和集散中心；也是直隶、山西、甘肃省，以及河南部分地区、山东北部以及蒙古的东西两部天然的出海口。 贸易 海关报告证实，天津贸易额在稳定持续地增长。 但是，由于绝大多数国外货物，在上海交进口税，交到天津的只是一少部分，因此，这些报告，对港口贸易额的统计不完整。 1888年，天津在税收额是关平银591494两，约84499英镑；1897年是关平银973000两，约139000英镑，9年内增长了65％。 1887年，天津进出口货物的总价值是关平银32724499两，约4674928英镑。十年之后的1897年，总价值达到64644211两，约9232030英镑，增长了90％。 天津贸易的持续繁荣，完全离不开英国商人的付出。他们投入了大量的人力、财力，也经受了许多挫折。正是依靠他们的能力，才打开了中国的大门。 资本的投资量很大，到现在为止还在不断增长。这可以由如下事实证明：18年前，天津还没有一家银行，现在则有四家：1.创办于1881年的香港上海汇丰银行；2.创办于1890年的德华银行；3.创办于1895年的印度、澳大利亚、中国渣打银行；4.创办于1897年的俄-华银行。 上述四家银行在天津的分理机构，资金总额约8000000两白银，合1100000英镑。 进出天津的大部分货物，都由外国船只承运，而且主要是英国货船。 港口有沙洲，妨碍通航。这些货船，为了这里特别的贸易，不得不进行改装，因此，与一般港口的货船相比，成本就大幅增加。 英国商会 在天津的英国商会会员，写了一份纪要，要求我把它呈交给联合商会，内容如下： “英国政府的一些政策正在影响中国。长期以来，天津商会一直认真地遵循英国政府的政策行事。由于签订了《天津条约》，天津的贸易才繁荣起来，现在有人违背条约规定，他们很担心。他们认为，英国在北中国的处境很糟，而政府的策略不明确，即使不是全部原因，也是主要原因。这也表明，政府完全忽视了，或者是没有清楚地认识到：她的影响范围以及其他利益正处于危险之中。因为有相关条约做保证，我们才毫不犹豫地在中国投资。但是，中国北方邻居对条约的侵犯，使我们感到，未来的发展充满了风险，也担忧以往投资的安全。” 这些言辞令我吃惊，我请他们举一些实例，以转达给联合商会。 天津商会中两个主要的英国商人，结合自身经历列举了一些事例。两人告诉我：他们有一些资本，渴望投入中国，但是，只会在英国公布明确的政策之后，才会投入。他们认为，山海关铁路事件实际上表明，英国政府已认可俄国政府，有干涉纯粹的经商企业的权利。这一事件，使北中国的资本家，完全丧失信心。 所有在天津的英商团体，完全赞同上述意见。 此外，还有一位代表，来自资产约140000英镑的大沽拖驳公司。他告诉我，尽管他们需要投入大量资金，用来改进驳船系统，但是，俄国在北中国的地位，会使环境动荡，他们也就认为，公司不能再轻率地多投一分钱。 几名英商还告诉我：俄国在北中国的威势，无人能遏止，她随时会造出使资本贬值的势态，所以，他们将不会再投资。 他们说道，发生在北中国的事件，导致他们缺乏信心。而这种信心，对金融和商业企业、对商业贸易的发展都至关重要。 商人们还对现在的贸易安全，甚为担忧，理由如下： 大宗贸易，如羊毛、牛皮、皮草、猪鬃等，主要来自兰州，西藏和西宁边缘地区，以及东北地区。这些货物可直接通过黄河，经北京管辖的高平口和南口两个关口而来。这两个关口以南，几百公里以内都没有关口。现在，这些货物是穿过上述关口，汇集于天津，但是，统治北京的力量，却能把它转移到北方。 商人们指出，修建铁路经常会使贸易改道，不过那是一个缓慢的过程，并且，英国也会参与修建铁路的竞争。但是，他们对未来非常担忧，因为现在俄国有绝对的军事优势，在几年内，有能力使贸易突然改道。 商人们的这些看法，给我留下了深刻印象：北方地区不发达，为当地居民提供自由出口产品的便利设施，以促进他们的购买力，是必须要做的事情。在东北的贸易通道，原本是盎格鲁-撒克逊人所建，而现在北方的一个敌对势力，却会很容易地改变它。 商人们表示，在一个公平或门户开放的环境中，贸易途径转移，会因修建铁路或合法竞争而发生，而他们已做好准备，会直面任何困难。 如果《天津条约》被忽视，并被势力范围政策所替代，他们将为被牺牲的利益而极力抗争。 他们解释说，他们所有的贸易，几乎都是来自遥远的内地和东北；在北方和西方，他们的精力、公司和资本，使这些地区变成了宝贵的资产，并且为当地贸易找到了海外市场。任何对中国部分领地的转让，或者，这些地区对外依靠一个能设置贸易壁垒、强征关税的势力，将完全破坏他们的贸易；并且，英国、美国、德国和日本的重要的工业中心，都会感受到资源供应的减少。 他们声称，对他们的贸易来说，门户开放政策不仅是一种保证，也是一种保护。如果能实施门户开放政策，他们对未来也就不再担忧。 他们交给我一份纪要，由我转呈给联合商会（参阅附录）。 中国官员 在天津的中国高官，热情地招待了我。他们到火车站迎接；为了让我感到舒适，在火车和轮船上做特别安排；去往北京、唐山等地时，常有一人陪同，且赞颂之词不断。 在天津期间，我还会晤了裕禄总督与李道台。他们知道我是联合商会的代表。两位表达了对英国的友好，他们讲：他们非常担忧中国的未来；现在的中国很无能，而欧洲各国正在利用这点，恃强凌弱，让中国默许一些计划，但是，中国自然会反对这些计划。 他们说：俄国坚持要中国给予特权，中国无力拒绝。而英国又直接质问为何给予俄国这些特权，并提出要求：要么中国做出巨额赔偿；要么和俄国享有一样的特权，中国同样无力拒绝。 我告诉他们：在目前情况下，我只看到了中国的分裂；并且对这种现状，给出了我的解释。他们答道：他们欣赏我的坦诚，打算把我对时局的看法，汇报给合适的政府部门。他们完全清楚：我的意见，只与盎格鲁-撒克逊人商贸有关，涉及它未来的发展和安全，与其他无涉。 我发现，天津的英商和德商，关系十分和谐。我受到德国商人领袖的款待。在那里，我会晤了各国在天津的重要商人。德国商人说：最初，是盎格鲁-撒克逊人利用自己的人力、公司和资产，在中国创建了一个贸易平台，并向各国开放，对此，他们表示非常感激。 [book_title]第三章 唐山 我从天津乘火车，经山海关铁路，于1898年10月25日到达唐山。这条铁路，由一位精明能干的英国工程师——金德先生设计和建造。 描述一下这条铁路以及它的延伸建设计划，是十分有益的事。因为，修建铁路的资金，由一家英国公司筹集。英俄两国，在中国政府授权的募资抵押物问题上，有严重误会，使这条铁路引起了公众的广泛关注。 从天津到中后所的这段铁路已经通车，全长300公里，距长城40公里；延至锦州的76公里铁路，不久也要通车。 中国政府以铁路做抵押，募集了200万到300万左右的英国资金，投入到牛庄段铁路的修建。 由于俄国强烈的抗议，中国政府改变了预定的抵押方案。英国人资金的抵押物，不是原计划中的铁路，而是铁路修成后的运输收益；不过，铁路支线所用的工程师和财务人员，可以是英国人。 中国政府与英国公司达成协议：从锦州到新民屯，修一条长112英里的铁路，作为山海关铁路的延伸。除此之外，还打算修建两条支线：一条长55公里，靠近牛庄，在广宁和营口东南方向约10公里，位于主线的两个连接点之间；另外一条支线，是从西伯利亚到南平煤矿，距锦州东北30公里 将来打算在新民屯附近的辽河上建桥，把铁路延伸至奉天；这条铁路会向北连接到俄国的铁路主线，距离辽河约30公里。 中国铁路轨道标准是4.85英尺宽，俄国的轨道宽5英尺。 铁路整个延伸部分，自锦州段起，将是如下情况： 到南平煤矿……………………30公里 从锦州到营口连接处…………45公里 从连接处到新民屯……………67公里 从连接处到营口………………55公里 合计　197公里 南平的煤田非常大，且质量上乘。广宁的煤矿和铁矿储量也十分丰富。这些矿区，有这些优点：矿藏质量好；靠近海岸；气候适宜；劳力充足。这就引起一个问题：不远的将来，在任何与此相似的中国矿区，我们能否像在唐山一样，从中获利？ 在金德先生的陪同下，我参观了唐山的工场，在这里，我了解到如下情况： 工场和机车的统计数据 在唐山铁路工场中，当地雇佣工人大约有1000人，每年共需付工资11000英镑。 外国雇员共有6人，分别是机车监督1人、会计1人、绘图员1人，仓库保管员1人，车间工长1名，锅炉工1人，每年共需支付工资1866英镑。 年平均建造机车数量： 10吨载量货车 ………………146辆 20吨载量货车 ………………216辆 一等客车………………………10辆 二等客车………………………28辆 守车（8轮）…………………10辆 改装15吨载量货车……………8辆 改装20吨载量货车……………4辆 工场的运行成本，包括矿业公司租金、水、气、燃料和国内外工人工资，每年大约需要14100英镑。 按照现在的机械装备来看，唐山工场大约值48000英镑。 工场车间的面积是1015平方码。 整个工场的面积有17英亩。 工场每年消耗的煤炭数量： 5等煤　　　　　　　16吨 9等煤　　　　　　　50吨 5等煤粉　　　　　　200吨 9等煤粉　　　　　　2234吨 1等焦炭　　　　　　186吨 2等焦炭　　　　　　151吨 从天津到中后所这段铁路，长213公里，机车部门的统计数字，就来源于这段铁路。 火车头主要用的是达布斯的，来自英国的格拉斯哥工厂；其余来自美国的鲍德温。 平均每月有36辆火车头在运行。 英里数： 列车　　　　　　　42453公里 调车　　　　　　　15150公里 施工　　　　　　　9666公里 空车　　　　　　　142公里 机车运行总里数　　67411公里 煤炭消耗量　　　　3681683英担 每辆机车每公里煤炭消耗量　54英担 机车工作情况： 1.本地司机和清洁工等雇工工资，包括加班工资：白银2290两=324英镑 2.外国监察员和司机的工资，包括加班工资：白银940两=133英镑 3.燃料：白银5225两=740英镑 4.备用或补给：白银316两=44英镑 5.润滑剂（外国和本地油料）：白银750两=106英镑 6.外国官员和职员等人员的三分之一工资：白银520两=75英镑 总计：1422英镑 机器修理： 7.车间修理机器材料费用：白银1778两=251英镑 8.车间修理机器人工工资：白银1578两=223英镑 9.蒸汽间储存消耗：白银121两=17英镑 10.杂佣：白银274两=38英镑 合计：529英镑 运输部门总共消费：1951英镑 每公里花费（英国货币标准） 在过去的12个月内，有4辆火车头更换了锅炉管道，5辆更换了火箱，2辆更换了锅炉。 在中国，锅炉管道的使用寿命是2年，锅炉是15年，火箱是5年。 现在还在工作的火车头，最老的是“中国火箭号”，由唐山修车厂制造于1880年。 最早的进口车头，来自于英国纽卡斯尔的斯蒂芬森，于1883年进口至中国。 我发现，金德先生现在使用的车头，来自美国鲍德温的工厂。我问金德先生，为何不用英国生产的机器，他告诉我：他曾向几家英国公司申请订购，但是，要么是价格，要么是时间不符合他的要求。英国机器，每台2800英镑，需要两年时间才能交货。美国机器，每台1850英镑，四个半月就能交货。 他说，美国的机器虽然不够好，但是非常符合他的需求。在各种机器配件用料方面，美国人用钢替代紫铜和黄铜；英国人把车轴转过来，为车轮加一个轮毂； 美国人则简单地用螺丝把轮毂固定在车轴上。 金德先生自己正在制造车头，估计每辆车头的成本是1600英镑。我看到，第一辆车头即将完工。除了轮子和车轴，机车所用配件，都是他自己制造。他所面临的最大困难是缺少熟练工。 整个中国北部铁路所用的联合器，都是美国生产的自动联合器，成本是每车10英镑。 从北京到山海关的铁路（长300公里），每公里成本6000英镑，包括诸如车辆、工场等所有设施与费用。这条铁路铺设到卢沟桥，用的是85磅的钢轨。从天津到中后所30公里，用70磅的钢轨，其他铁路用的是60磅的钢轨。所有这些铁路，都是由桑德伯格设计和检测。现在，这些道轨已使用了5年。 我得到上述数据，详细记在这里，是因为这些数据，对那些有意于中国铁路事业的同胞非常有用。除了上海和吴淞之间的那17公里铁路以外，上述数据，说明了中国唯一铁路的原始成本、经费、维护和保养。 唐山煤矿 我参观了唐山的煤矿，煤矿现在日产2000吨，将来可能会更多。这个煤矿的利润很高，十年之前已收回成本。 煤矿雇用了1000名工人，由欧洲人领班，中国人成了一流的矿工。在竖井口，每吨煤的成本是9到12先令。 我看到，煤矿正在挖掘一个新的井道，最终将有1500到1700英尺深。德国人获得了这份合同，包括这个井道和相关机器设备。尽管他们的要价比英国人贵2000英镑，但是，有人告诉我，这是为了增进英德之间的友谊。 我发现了煤矿的一些详细情况： 1896年产量　　　　　　　　　　488540吨 1897年产量　　　　　　　　　　538520吨 1898年产量（估计）　　　　　　650000吨 自开矿起到1989年总产量　　　　4524119吨 上述产量，是公司在唐山和林西两地的产量。 块煤大约占35％ 粉煤大约占65％ 焦煤产量：1895年　　11136吨 1896年　　24097吨 1897年　　29428吨 注意——迄今为止，这里没有严格按照欧洲人的方法生产焦煤。 包括矿井上面，这里平均用工数量在4000到5000之间。 唐山有三个矿井： 第一个：　深600英尺 第二个：　深300英尺 第三个：　深1300英尺 现在正在挖掘的矿井，最终会达到1500或者1700英尺的深度。 矿井每分钟抽水80-100立方尺。 林西煤矿，靠近古冶，每日产煤约450吨，矿井深300英尺。 [book_title]第四章 牛庄（居民约6000人） 贸易统计数据 1897年贸易总额为关平银26358671两，合37000000多英镑。 1897年船运货物总量为730964吨，其中英国承运363922吨。 我于1898年11月4日到达牛庄。到达之后，许多英国人来迎接我。联合商会专门派代表到中国来，考察英国贸易状况，以及未来在东北地区的安全问题。他们非常感谢联合商会。 他们声称，自己对未来要保持警惕。俄国的军队已驻扎在东北各地，因此他们认为，东北成了俄国的一个省份。 他们说：尽管俄国现在不会对货物强征税收，但是，俄国的军事力量如此强大，不久的将来，它就会这样做。 贸易 对英国商人来说，牛庄是中国最重要的港口之一。最近几年，按增长的比例来说，牛庄的英国贸易，比其他任何地方增长得都多。太古洋行有35艘轮船，1897年出入牛庄共250航次。怡和洋行轮船的航次，与太古洋行大致相同。 通过以下数据，可以比较北方三个口岸和长江沿岸口岸，从1887年到1897年，进口货物的增长数量。 国外进口货物统计 我在这里的时候，看到港口水面上有20艘轮船和两千多艘中国帆船。 我们必须记住，向辽阔的东北地区进口货物，只有两个开放入海口，一个是牛庄，一个是大连湾。 现在，大连湾已关闭。不过有人告诉我，即使将来能开放，在别人的威势之下，大连湾能被随意关闭。 牛庄的贸易，是中英沿海贸易的支柱，主要货物是：大豆、豆饼以及豌豆等同类产品。如果牛庄被关闭，将严重影响整个沿海贸易。 有一点需要注意，牛庄的辽河低潮时，吃水深度为17英尺6英寸的轮船可通行；涨潮时，吃水深度18英尺6英寸的轮船可通行；然而，在大沽，仅能通行吃水深度在8英尺到11英尺的船只。 在牛庄的英国商人和居民，为了找个机会在我面前表达意见，召开了一次会议。首先，我会关注所有发言者的观点，不过，不出意外，他们会讲东北可能在现在或将来，要被俄国吞并。这些先生们住在这里，这件事值得评论。 他们希望能与中国人友好相处，和气生财。他们都有这样的想法：为了达到上述目的，不会做一些能引起中国人反感的事情，比如要求开矿或其他特权。 他们最渴望的事，是能在城市对面，河的北岸，得到一块租界。现在，英国商贸额在不断增长，而以前的租界，受河水冲刷大部分已坍陷，所以，这是一个合理的要求，也是一种必需。 租界仅需要一小块土地。商人们还担心，如果河边这块地成不了英国人的租界，那么，就会成为俄国的租界。 商人们也希望，牛庄的东端能成为外国人的公共租界，居住在这里的各国代表权利平等。 东北三省以矿藏丰富而闻名。商人们说，现在任何外国人，或者中国人自己，在整个东北地区都有开矿的权利，他们也应该享有同样的权利。 这个地区，有肥沃的冲积土壤，出产大量的谷类作物；除了广阔的煤矿区以外，还有广袤的森林；1897年输出到上海的黄金价值3000000英镑。东北煤的质量远远优于日本。这些都是我亲眼所见。 他们也注意到，新获得的水路航行特权，受到了一定限制。比如，轮船仅允许往来于注册过的港口地区，这等于废除了航运自由的权利。 商人们抱怨，他们没有获得从辽河到吉林的通航权，而俄国却独享这一权利。我认为这种说法不确切，总之，需要考察一下。他们还希望，政府能往吉林派驻一位领事。现在的东北发展迅速，为了发展贸易，英国在这个面积两倍于法国的地区设置领事机构，是合理的事。然而，在牛庄以北，现在没有一位英国领事。 这些商人还抱怨，虽然中国已经把海关质押给英国，但是俄国运送铁路物资却不受检查，或者不用缴关税。 俄国在东北有大量驻军，数量还不断在增长，因此，对于未来他们非常担忧。因为俄国除了在中俄边境地区有贸易，在整个东北没有什么生意，所以，商人们认为：俄国的军事优势，威胁到了他们的贸易。在他们看来，俄国正在众目睽睽之下吞并中国领土。 他们还抱怨，俄国没有往牛庄派驻领事。在这种情况下，许多事情会变得复杂。地方上会发生许多怪事，他们又不便处理。所以，最好在当地派驻领事，来解决那些问题。 他们指出，如果俄国遇到的反对和抗议，像在东北所遇到的一样，那么，就没有什么力量能够阻止俄军进入直隶。 英国商人希望我向联合商会指明：盎格鲁-撒克逊人在中国北部的贸易安全，必须依靠比担保和承诺更有力的力量，应快速确立自己的强势军事地位，然而，英国政府却无所作为。 关于上述想法的具体建议，已获得商会认可，并由我转呈给联合商会（详见附录）。 离开牛庄六个星期后，我收到牛庄商人们的一份来信，表示支持前述建议，内容如下： 牛庄　1898年12月22日 阁下，敬请谅解我们的来信，谈一些在您访问港口时，英国居民一致同意的一些建议。因为这些建议对我们至关重要，但是没有引起政府和国内公众足够重视。 1.关于河的北岸，我们可以这样说，领事和公使的努力已见成效，我们得到了一块新租界，它在城市的对面，并且在日本新获租界的东面。 2.在这个城镇的东端，已建成一个外国公共租界。这一事情，无论从它本身带来的利益方面来讲，还是从维护我们在这边河岸的权利方面来讲，都令我们非常满意。否则我们会认为在辽河北岸的特权被废止了。另外，由于此地的运输和进口贸易，确实由英国、德国、美国和日本掌控。那么，通过各国公民通力合作，各国共同商讨问题，下一步将会朝着经济联盟的方向发展；并且随着牛庄港口的持续开放，甚至是整个中国的门户开放，上述国家的利益将会不断增长。 3.如果在中国内地建立大量的纺纱、榨油和铁矿工业公司，将会促进贸易的巨大发展，英国的机器和熟练工也能引进来，英国的雇佣资本也能从中获利。 但是，必要的措施是通过购买，或更恰当地说，通过在中国永久地租借领地获得土地占有权，在此基础之上，这些或其他公司才能持续运营。 除非我们能用上述办法获得土地，否则，有限的租期，将会是企业持续经营的障碍；我们合法的租约，也会因不友好或者胆小的地方官员施加压力，而被迫终止。 事实上，没有这种权利，我们也不要指望资本家会投资。 传教士可以通过永久租借国内土地拥有占地权，并且，为了促进基督教的发展，可以搞建筑设施；那么，为什么商人们就不能获得相似的权力，以促进贸易的发展？ 4.在对我国、外国和中国均为有利的条件下，获得开矿权，是同样重要的事情。 现在，我们只能以中国人的名义开矿，尽管中方对此视而不见，但是，我们的经营在任何时候，都能被不友好的地方官员，或者来自中国的竞争所阻断。 我们希望能以自己的名义开矿，这与权利有关，与个人爱好无关。当然，我们会像开矿的中国公司和个人一样，按章缴纳各种税费。 这不是一件小事。这些省份矿藏资源丰富：这里有金矿，在很多地方，人们以原始的方式开采黄金；这里还有铅和银，以及少量的锡、黄铜和石油；铁矿资源也丰富，并且和煤矿连在一起。 然而，最重要的情况是，大量煤矿中煤的成分不一，有无烟煤、半无烟煤和烟煤等。煤矿需要用机器开采，发展出口贸易，在上海市场与天津和日本相竞争。 如果我们忽视这个机会，俄国人可没那么傻。几年之内，俄国将会通过购买、租借，或者其他办法，排挤掉有开拓之功的英国公司，获得所有有效权利。那么，当英国意识到这些矿藏的价值时，基本上也没我们什么事了。 5.为使英国厂商不被有差别地收税，或遭受其他损失，政府最好能在吉林派驻一位英国领事，来看护本国利益。这样，就能够观察和报告中国北部的政况和商情、俄国人的行动，以及其他事情；《天津条约》所赋予传教士和商人的权利如果受到侵犯，需要对方快速赔偿时，英国政府就能处于特别有利的地位。 6.牛庄港是一个天然港口，迄今为止，仍是东北诸省的外贸通道，也是直隶和蒙古部分地区的外贸通道。牛庄港位于辽河口，在进出口货物的运转方面，有水运成本低的优势。 运送货物，在夏天用船，到冬天则用马车，一辆马车平均能运22英担。利用水面结冰的便利，用马车把豆、油、玉米、谷物、酒、麻、烟叶，以及其他土产运出；也把北方的棉、毛织品、丝织品、棉纱、原棉、煤油、五金，尤其是铁，还有糖、火柴、针、玻璃，以及其他进口货物运到内地。 除此之外，辽河及其支流上的内陆城镇，在夏季和冬季，同样可以通过水路进出口货物，只是规模较小。 这种进出口贸易，主要由英国发展起来。大部分进口货物来自英国及其殖民地，并且，悬挂英国国旗的货船，运送了其中的半数。 贸易的价值和总量，正逐年增长，如果不受人为干预，它还会持续增长。 但是，只要通过下列任何一种方法，牛庄的贸易将会衰落，或者完全被破坏： 在通往港口的水陆要道上，多设关卡，征收高额运输费。 对通过铁路运进港口的货物，予以免税。 来源于俄国的货物，或者由俄国人经手的货物，准予退税。 因此，为了防止上述可能发生的情况，如下事情就必须做到。不仅维持牛庄港对外开放，而且使整个东北都对外开放。因为，一个封闭的国家只开放一扇门，对于商人们来说，就像是画饼充饥，没什么用处。 我们附上一些数字和事实，用于支持我们的观点。即使在今天或将来，牛庄和东北没什么价值，我们也不能轻率地放弃在这两个地方的权利。 1897年贸易总额是关平银26358671两，比1896年增加了3500000两；1896年又比此前任何一年，都多出5000000两。本年度贸易额还未统计，但大家都知道，增加的数额肯定要超过1897年。 那么，如果在现在的环境下，贸易年年照此势头发展，我们自然认为：当这个国家的产粮区、矿区和森林等地区，通过开发铁路，贸易额将会增大到难以想象的程度。 为什么这块面积390000平方公里的广袤地区，会成为俄国的禁猎区？考虑上述情况，国内会对这种趋势有什么样的说法？ 在亚洲北部，俄国有自己的殖民地，她的居民占用不了其中的一半，所以，完全不必把东北作为过剩人口的出路。至于俄国的贸易，东北北部仅有一点儿；在南部，众所周知，除了运输海带，什么贸易也没有，即使是这种贸易，也是今年才开始的。 1897年，英国进出口货运量是181961吨，是整个港口货运总量的一半，而俄国只有713吨，仅占总量的1/500。 自港口开放以来，居于此地的外国商人，几乎都是英国人。可以按照预定方案，其他外国人可占有部分土地，其余主要由英国人掌控。 为了经营贸易，英国商人在土地、房屋、仓库、码头等方面，投入了大量资金，这不应被人忘记；正是英国人以生命和金钱为代价与中国签订了《天津条约》，才有了条约中牛庄和其他港口的开放，这同样不能被忘记。 站在国家的立场，我们想要指出一件事情的重要性，这事就是不能任由俄国吞并东北。因为，对于英国来说，如果东北被俄国吞并，则不仅关闭了此地开放的大门，而且，英国在整个中国特有的利益，都将受到威胁；并且，如果任由俄国兼并东北诸省，殖民此地勤劳勇敢的农民，那么，这必然就是俄国向南朝印度进军的前奏，并且是一个顺利的前奏。 总之，我们相信您将用您巨大的影响力，向英国政府和人民讲清楚：英国在东北利益的重要性，以及现在这些利益所受威胁的严重程度。 旗昌洋行 远来洋行 太古洋行等 致贝思福勋爵 对于英国商人的这些意见，我愿就我所知，做些解释。 关于第二个问题——设立一个公共租界。我认为，这是一个合理的要求，既符合机会均等原则，又符合门户开放政策。牛庄一定能成为北方的货运配给中心。 我在牛庄和中国官员谈到此事，他们表现得很热情，会尽全力去做这件事。当地中国人，甚至愿意自己出资修路。这种友谊，始于中日战争。当时，英国一家红十字会医院，参与救治中国北方军队，医治了上万名伤员。为了表示感谢，中国人筹资在牛庄建了一家医院作为回报。现在，来自英国的戴利医生，管理着这家医院。我参观过这家医院，布置得非常好。 第四个问题——关于开矿权问题。拥有开矿权，使所有国家都能从东北丰富的矿藏资源中获利，也能促进门户开放政策的实施。不过，我向商人们指出：按照目前情况，他们肯定能得到矿产。他们最好能在东北投资，这能使英国政府获得权利，保护自己投资的安全。我向他们表示，他们在东北获得特权的机会，与他国均等，没有人能阻止他们。 第五个问题。这里的商人和其他地方的商人一样，请我们注意新通航章程给他们带来的麻烦。这个新章程确实阻碍了贸易的开展。 关于第六个问题，我认为，必须在吉林设置领事机构，以便政府能准确了解俄国在东北的行动。现在我们所掌握的情况，都是来自传教士或商人，未免有不实之处。 关于俄国所运铁路设备免税一事，商人们的意见转录在报告的附录中。我也亲眼见到，一些轮船经过海关，到达俄国的卸货处——牛家屯，而海关对这些轮船未做任何检查。我在牛庄的时候，也看到十三艘俄国大型轮船，未经海关检查，就进入了牛庄。就此事，我请教了此地的海关首席专员，他告诉我：北京有令，不得干涉这些俄国轮船。别人告诉我，这些轮船上装的是铁路器材。我想，在这里提一下相关合同的细节，还是比较好。简要说来，这些条款是这样：铁路名义上是中国承建，实际上按照中俄两国的协定，是由俄国来修建铁路；八十年之后，中国接管铁路；在此期间，俄国负责筹资修建、维护保养等工作。俄国在合同中加了一条：铁路所用器材和设备，无论从何处运来，在中国任何地方都不用缴税。 现在，三万六千吨铁路器材和设备，已经运达牛庄。其中，有三十台机器来自美国的鲍德温。 中国铁路公司所开发的山海关到牛庄的铁路，由一家英国公司承建，这家公司已经预付了资金。中国政府也保证给予铁路器材和设备免税待遇，但是，理论上是这样，实际上这种承诺却没有兑现。这事对英国来说不公平。我们都知道，东北铁路具有战略意义，由俄国人独自筹资、修建、维护和管理，且双方约定，八十年之后转交给中国。而山海关铁路不具有战略意义，只是以通商为目的，由一家英国公司筹资、修建和维护，但是归中国人管理；并且，一旦中国人还清本金，铁路就归中国人所有。 铁路器材免税一事，对铁路债券持有者很重要，因为关税是他们投资的保证。1897年之前，除北京到天津和山海关的铁路以外，中国还没有铁路。这些铁路需要的一些器材，如枕木、铁轨等，通常需要中国政府发放凭证，才可以免税。由于中国关税已全部抵押给了外国人，这种做法是否公平值得商榷。不过，这种做法别人纷纷仿效，对放贷者实在不公平。在以前，通过这些铁路的进口机器都需要缴税，其中也包括火车机车。但是，在1897年底，北京—天津—山海关铁路督办胡芸楣，向朝廷提出异议，认为天津海关不应该对火车机车征税。他的提议得到了政府的批准，铁路可以免除关税。自此以后，中国签订了大量铁路修建合同，其中有几份合同明确要求，要和山海关铁路一样，给铁路器材免税。结果就是，今后大量铁路器材不用缴税。很多时候，这种制度对中国的关税收入，不会造成影响，因为，这种关税相当于从一个政府部门拿钱，转到另一个部门。但是，中国把关税抵押给了一些国家，这种制度就减少了这些外国人的收入。另一方面，一些投资者为了打开中国市场，甘愿承担这份风险。 俄国在东北持续增兵，增建军事基地。对此，商人们感到害怕。关于这些情况，就我所知，俄国驻扎在东西伯利亚和东北的军队约120000人。 据说，距锦州十二英里的伦泾，现在悬挂的是俄国国旗；最初悬挂的是中俄两国国旗。 在牛庄城里和铁路旁边，我看到了许多全副武装的哥萨克士兵。他们正在街道中央铺设电话线，而线杆正好阻碍了交通。 毫无疑问，一旦有事，俄国在这里占据绝对军事优势，因此，怎样合适地保护英国利益的安全，就成了人们热切关注的问题。 英国商人自然会问，俄国的军队为什么会出现在这里，他们打算做什么。因为，英国在东北的贸易额已经超过3000000英镑，并且日趋繁荣。而俄国在东北的贸易额几乎为零：仅在边境地区有一点儿贸易；1897年以来，仅从符拉迪沃斯托克进口过三船海带。 俄国没有在牛庄派驻领事。我发现，对于此事，不仅英国商人感到激愤，中国人也同样如此。俄国人在修筑铁路路堤时，经常毁坏中国人的庄稼。由于这里没有俄国领事，他们无处申诉，所以，此地经常发生骚乱事件。最严重的一次，发生在顺源。 我知道一个事例。太古洋行有一个雇员，土地被铁路占用了，但是得不到赔偿，只好向英国领事申诉。当然，英国领事不起任何作用。这名中国雇员就因为这里没有俄国领事而白白遭受损失。 计划修建的俄国—东北铁路，具有军事和战略意义，但是，中国人无权过问。这条铁路由俄国人投资，所有线路都由哥萨克军人负责守护。 据可靠消息，在五年之内，还有可能在更短时间内，这里将建成一条铁路，虽然简陋，但是可以有效地连接俄国和旅顺港。 我在这里的时候，从牛庄到主干线的14英里支线，已经完工；约100公里的主干线，路基已经修好，准备铺设道轨。辽河上的桥梁，还需要8个月的时间，大约到1899年的6月或7月才能建好。这条铁路要穿山而过，需要打通许多隧道。所以，火车现在只能走之字形线路，以绕过这些山冈。俄国人为了快速完工，投入了大量的人力物力。 铁路机车和器材，由两个起重能力为八十吨的起重机，卸在俄国在牛家屯的场地内。这两架起重机来自英国的南安普顿，价值超不过10000英镑。英国人也就从这两台机器上赚点钱，其他所有铁路设备和器材，全来自美国。俄国人下定决心，除非万不得已，决不购买英国人的东西。 这条铁路相距牛庄，在十四到十七公里之间。牛庄的商人自然会担心，当铁路建成以后，东北的贸易中心，会从牛庄转移到大连湾。 珲春，距牛庄十四英里，俄国军队驻扎在这里，统管铁路（关于这条铁路的详情，请参看本报告“铁路”一章）。 这条铁路，将通过奉天，它的一条支线还会到达吉林。它将经过东北北部和西北部的大豆产区；也将经过辽阳附近的大型煤矿——在牛庄东部往北八英里处。此地大豆的运输，现在靠河运，如果铁路取代河运，牛庄的贸易就会损失惨重。这条铁路上的短线，可以经过牛庄，也可以不经过牛庄，所以，尽管牛庄是一个通商口岸，恐怕将来是有名无实。 然而，中国准备修建一条从山海关到锦州的铁路，靠近奉天，经过辽河到达新民屯。这条铁路，可以阻止俄国对铁路的垄断。 英俄两国商人，在俄国火车站所占土地的归属权方面，意见不一。 一亩土地（合1/5英亩），英国商人出价1英镑，比俄国人给得多。中国人把土地卖给英国人，地契登记在英国领事处。尽管这些地契正式登记过，但是俄国人却声称，英国人没有土地所有权，并说服当地道台，拒绝承认这些土地交易。这种情况，引起了英国领事艾伦先生的强烈抗议，他快速果断地处理此事，径直前往道台衙门，直到道台在地契上盖章才离开。 我看到，俄国从本地人手里购买土地，平均每亩付10两银子；但是与这些地块相邻的土地，由于属于外国人，俄国每亩付100两银子。 毫无疑问，俄国在牛庄附近的行为极其霸道。俄国处理现在的土地问题，也只是象征性地给本地人一些补偿。据说，铁路穿过的民田庄稼还未成熟，而俄国人一点儿赔偿也没有，这就激怒了当地农民，但是，当地官员却劝说农民要克制情绪息事宁人。 牛庄的商人们认为，俄国人在东北居于统治地位。为了证实这种看法，我列举了上述事例。 不过，我希望大家能够理解上述意见，或者理解我对俄国在东北地位的任何意见。我仅仅是清楚地描述了一些事实，没有激怒别人的意图。我的观点，肯定利于英国，但一定不是反对俄国。 在牛庄的俄国人，对我极为热情、友善和文明。如果我在这里不谈这点，显得我心胸狭窄。 格雷格医生，是东北基督新教传教士。他非常担心新教在东北的教权和财产。这些教团在华传教，已有三十多年历史。现有四十多个欧洲传教士，约一万名中国教徒。教团在华有许多财产，当中有学校和医院。吉林的一家教会医院，耗资1600英镑建成。格雷格医生说，他自己和所有教士都认为，现在的东北，名义上是属于中国，但是实际上已成为俄国人的地盘了。他认为，按照《天津条约》，以及中国颁布的特别条令，他的传教士有权与中国民众居住在一起，布道和医疗工作不应受到阻碍。 最近，格雷格医生考察了东北各地。他看到，东北到处都是俄国军队，对将来非常担心。我建议他把这些情况报告给他的长老。 斯普伦特先生和其他传教士，对东北的情况很熟悉。他们告诉我，在1897年6月以前，吉林没有一个俄国人；但是，当我在牛庄的时候，也就是1898年11月，开始有大量的俄国军队驻扎在这里。 斯普伦特先生说，他看到有许多人在东北勘查矿藏，这些人肯定由俄国政府资助。 自1897年底以来，俄国不断往东北派驻大量军队，数量逐月增加。这里的铁路工程，进行得也是热火朝天。在这种情况下，将来英国贸易的发展和安全，就得看俄国人的脸色了。 帕夫洛夫先生代表俄国政府，张荫桓和李鸿章代表中国政府，签订了《俄满铁路协议》《旅顺港协议》和《大连湾协议》。大家只要读读这些协议中的相关部分，就会明白，俄国在东北的权力有多大。1898年的《中国协会报告》中，记录了这些协议。 在牛庄，甚至在整个中国，所有英国商人都认为，东北能否施行机会均等策略，也就是门户开放政策，完全取决于俄国人的意愿。 他们给出的理由是：修建山海关铁路，只是为了方便贸易，但是俄国却横加干涉。中英两家公司签订协议修建铁路，俄国却要求中国政府不能承认这份协议。这份协议原来约定，抵押部分铁路，作为预付资金的保证，修建一条从山海关到锦州，再到牛庄的铁路。 就像商人们说的那样，这种蛮横干涉，比增加关税或优惠关税更厉害，紧紧地关闭了门户开放的大门。 在中国的所有商人，坚定地认为：尽管俄国在完成西伯利亚铁路、派驻大量军队，以及快速修建坚固的防御工事之前，还能保证东北的开放。但是，这些事情做好以后，也就意味着俄国加强了对东北的控制，那么，优惠关税就只会对俄国有利了。 英国商人请我尽力说服联合商会，使他们相信，照目前情况，俄国对东北将来贸易自由的承诺，没有任何价值。因为在东北，俄国没有任何贸易，却有大量军队；英国的贸易额很大，并且在不断增长，却没有安全保障。 英国商人进一步指出，如果俄国公开吞并了东北，朝鲜也就在俄国的掌控中了。那么，俄国吞并中国的马场——蒙古，也不是什么难事。这使俄国能掌握许多非正规的游牧骑兵，这些骑兵以前曾横行整个中国；也能掌握数百万勇敢、健壮的人民，经过训练，他们就能成为优秀的士兵。商人们还认为，如果俄国一旦处于这种地位，她的势力必定会从中国北方扩展到中部，再扩展到印度，那么，英国商贸就彻底完了。商人们希望，强大的联合商会，应该请英国政府，给俄国向南的发展，划一个界线；并且，还要保证这条界线不受侵犯。 对于未来的门户开放，牛庄处在一个关键位置。另外，商人们也对俄国在牛庄的长远意图，极为担心，所以，我就对牛庄的贸易状况，做了一个详细的考察。 英国在牛庄（营口）的租界，坐落在辽河南岸，距离入海口约十五英里。 从头年十一月底，到来年三月底，河面结冰，航运完全停止。冰层厚度在十七到十九英寸之间，满载的马车可以在冰面上行走。 牛庄的贸易，几乎完全由中国人经营，外国商人仅仅是中国人的代理。美国的茂生洋行，是唯一一家靠自己进口货物的外商。这里也有三家英国公司，但是它们的业务，主要是航运，或者说全部是航运。过去十年间，牛庄的贸易稳步增长。海关每年公布的数字表明，牛庄已经成为重要的贸易港。 在1895年，牛庄被日本人控制，因此，这年的贸易额不必考虑。但是，牛庄的贸易额，1896年超过了22000000两白银，1897年超过了26000000两，一年之内增加了4000000两（约570000英镑）。牛庄的税收，1887年是405000两，十年之后的1897年超过了568000两，两相比较，增长了40％多。除了1891年，1897年的税收比往年都多。1891年的税收超过583000两。但是，1891年的税收中，有28000两来自鸦片。到1897年，来自鸦片的税收，只有3000两。这就表明，在牛庄的贸易中，鸦片贸易在逐渐消失，其他类别的贸易在稳步增长。 进口贸易 与牛庄开展贸易的国家和地区，有香港、日本和东北的俄国人。 从俄国进口的货物，只有海带，中国人把它当蔬菜吃；并且，进口的数量多年来没有变化。与香港的贸易，有巨额增长。在1891年，来自香港的货物价值总额是白银304000两，到1897年，总额增加到了1238000两，增长额不少于307％。 以前，印度的棉纱，要经过上海才能到达牛庄。现在，则直接从香港运至牛庄，这说明了香港与牛庄贸易额增长的原因。 从香港进口的货物，主要是棉纱、糖和废铁。 日本的贸易额，增长很快，1891年仅有22000两，1897年则达到了280000两。从日本进口的货物，主要是棉纱和火柴。1897年，棉纱进口了8000担；火柴进口了224000罗。 [1] 牛庄外贸中的大部分货物，是从上海运来。 棉纺品 进口的棉制品，主要是来自美国的斜纹布；来自美国和印度的被单布、灰色和白色的衬衫布，以及厚实斜纹棉布。最近几年，英国产品失去了市场，而美国的贸易在增长： 美国：斜纹布——1893年，100000匹；1897年，349000匹。 被单布——1893年，252000匹；1897年，566000匹。 英国：斜纹布——1893年，80000匹。 被单布——1893年，71000匹；1897年，10000匹。 上海生产的棉制品，在这里也有市场。1897年，牛庄从上海进口了11000匹棉制品。牛庄第一次进口棉纱，是在1882年，当时进口了120担。然而，就这一点儿，在当时都卖不出去，最终只好再出口出去。到了1888年，进口的棉纱就不少于48000担了，其中大部分还是来自英国。 最近，从英国进口的棉纱量在减少，而从印度进口的数量在增加。1897年，牛庄进口的棉纱数量是164000担，其中来自印度的有140000担；来自日本的有18000担，来自上海工厂的有4500担。然而，来自英国的棉纱，只有700担。 毛纺品 牛庄进口的毛织品很少。因为，在寒冷季节，本地的穷人穿棉衣；富人穿比毛呢便宜的裘皮衣服。 金属 进口到此地的金属，只有制钉、盘条和铁条值得一提。1897年，前者进口了28000担；后者进口了5500担。这里还进口了大量的废铁，主要用于制造帆船船锚、马掌及其他物品。 煤油 这里每年都从美国和俄国进口大量煤油，美国的进口量远超俄国。1896年，从美国进口了527000加仑，然而在1887年，进口的数量则超过了2000000加仑。1897年，直接从日本进口了15000加仑煤油，海关把这种油叫作日本煤油。俄国煤油与美国煤油相比，质量很差，但是，它的销售方法很特别。中国人经常把俄国煤油装到盛过美国煤油的箱子里。许多购买这类煤油的人，看到箱子上的标识——“Devoc”，还以为他们买到了真正的美国货。 出口贸易 牛庄出口的商品，主要是大豆、豆饼和豆油。除此之外，还有毛毡、鹿茸、人参、兽皮和野蚕丝。鹿茸和人参有药用价值，价格很贵。野蚕丝的出口量在显著增加，1887年出口额是白银647000两，去年则达到了1374000两，增长比不小于112％。牛庄的大豆和豆饼，最近几年多数运往中国南方地区，中日战争后，则大量出口到了日本；实际上，运往日本的数量，比运往南方的总和还多。如下数据可以说明这点： 出口至日本：1891年的数额合白银460000两，1897年5079000两（约700000英镑）。 出口至汕头：1891年的数额合白银2727000两；1897年2438000两（约340000英镑）。 出口至广州：1891年的数额合白银1751000两；1897年2338000两（约334030英镑）。 出口到香港和广东的大豆，供人食用；出口到汕头的豆饼，用做肥料。 鸦片 牛庄几乎没有从外国进口的鸦片。因为，东北种植了大量鸦片。 矿产 据说，东北的山中矿藏丰富。在这里已经发现了铜矿和铅矿。在靠近辽河的煤矿附近，也发现了铁矿。 然而，由于进口铁制品比较便宜，所以，对本地铁制品的需求也就减少了。在这里，开采煤矿用的还是最原始的方式。由于没有抽水设备，煤矿开采到一定深度，就受到了地下水的限制。煤矿附近没有水路，土路路况也非常差。在夏天，煤矿几乎不生产。但是到了冬天，土路变好，产煤量就多了。每天有两百到三百辆两轮货车往外运煤，每辆车的装载量是一吨半。一些煤运到港口，供外国人使用；但是，大部分煤则运往了辽河或奉天地区，供中国人使用。在矿口，每吨煤值14先令。 把煤运到港口，价格会翻一倍。吉林附近也有几处煤矿，它们产出的煤，供当地的几家大型军工厂使用。 黄金 在东北中部和北部的河谷里，发现了黄金。漠河是黑龙江的支流，流经主要出产黄金的河谷。以前，人们采用淘金法生产黄金。漠河矿业公司现在正在开发这里的金矿。公司有一些冲床，现在能产出大量黄金。1897年，黄金的出口额合白银2029000两（约300000英镑）。当这里的矿产对外开放，并发展起来以后，将会采用欧洲的机器采矿，我们希望东北能出产更多的黄金。 白银 珲春往西六十英里，有一处银矿，使用外国机器采矿，但是关于矿区的详细情况，无法获知。 猪鬃 在牛庄，猪鬃是大宗出口商品。1897年出口额合白银36000两（约5000英镑）。有件事值得说一下：这里的传教士为了吸引当地人信教，开始雇佣他们从事这项贸易，也就是说，这项贸易因传教士而兴起。猪鬃从这里运到上海，然后出口到英国和其他国家。 工厂 1868年，这里引进了一台蒸汽式大豆加工机，由于当地人的反对，未能开工，尝试也就这样结束了。到了1896年，太古商行又引进了一台机器，结果很好，在豆饼加工中获利颇丰。现在，工厂实际上已归中国人所有了。 最近还建了一些其他工厂，这就增强了牛庄口岸的重要性。 1898年 今年的贸易数据还没有统计出来，评论今年的贸易还为时尚早。不过公平而言，今年的商业会很兴旺，贸易额会超过1897年。我们知道，牛庄直到四月份的第一个星期，港口才能通航，第一季度没有任何贸易。不过按照前文所述，贸易状况会很好。在牛庄贸易中，最显著的是日本对东北产品的大量需求。牛庄与日本的大豆和豆饼出口贸易，取代了英国承运的中国口岸之间的贸易。 市场中的大宗商品，资源枯竭，价格涨幅惊人。然而，日本的需求毕竟有限，到年底，需求肯定会减少。 对牛庄来说，今年是一个值得纪念的年份。在今年，北到奉天，南到大连湾的铁路已经开工。尽管公司名称是“中国东方铁路公司”，实际上却完全由俄国人掌控。迄今为止，仅铺好了枕木，以及部分铁轨，火车机车还需要几天才能运到。到海城的铁路，将在1899年春天开放。 注解： [1] 　每一罗为12打，即144盒。——译者注 [book_title]第五章 烟台（居民约32876人） 贸易统计数据 1897年贸易总额是关平银22051976两，约3100000多英镑；进出口货物总量是2385301吨，由英国运送者是1327559吨。 我到烟台去过两次，一次在10月13日；一次在11月9日。 在烟台的英国商人，交给我一份纪要： 烟台，1898年10月15日 阁下，我们冒昧给您去信，谈谈关于此港的贸易前景，并想借由您作为英国利益代表的影响力，使利益受威胁一事能被政府重视。下面这些情况，对烟台港来说，通常会产生不利影响：胶州湾的开放，以及将来要修建的铁路；德国对她的势力范围有独占权，而势力范围几乎囊括整个山东省。 海运——去年进出口货物总量是2385301吨，而其中的56％都是由英国承运。在此，有件事要说明一下：在中国港口的海运货物总量排名中，烟台排在上海后面，居第二位，以英国货币标准来计算，年均贸易总额接近3000000英镑。 棉产品——棉产品在这个地区有广阔的销售空间。但此地昂贵的运费使商品成本增加，价格较贵，这使外国的棉产品不能进入此省贫穷阶层的市场，而此省大约有30000000人。 山东省内有优质的金矿和煤矿。只要能获得开采特许权，一般说来，对贸易将是一个巨大的福音；也能创造对多种机器设备的需求。 虽然最近内陆水路的开放，对贸易是一个有益帮助。按照现行规定，外国船只可以航行至省内任何一个港口，但是在山东境内，没有可以通航的河流。除非采用一些便宜的交通手段，否则，贸易将遭遇困境。因为这个港口，几乎所有的运输都要靠骡子来完成，这种运输方式，不仅速度慢、价格贵，而且在运输途中货物容易受损。 我们有一个建议，希望能得到中国允许，那就是：修建一条铁路，主线是从威海卫和烟台到济南府；环线是从烟台出发经由莱阳，到潍县并入主线。我们可以确定，这个路线将是一个极好的运输通道，对一般贸易的价值不可估量。如果这个铁路能尽快修建，由胶州湾开放所引起的任何不利影响，都将被抵消。 此外，我们恳请英国领事，能够在关注英国利益方面多加努力，像其他外国领事那样，采取一些政策。因为，在促进本国利益方面，外国领事们非常努力，而我们的大多数领事却漠然视之，这是一个鲜明的对比。 我们相信，凭借您巨大的影响力，我们提到的这些问题，能够得以解决。 A.M.埃克福德　P.F.莱福斯等 致尊敬的贝思福勋爵 北京 我认为，对于德国人在胶州湾的经营，商人们大可不必感到惊恐。因为，一般而言，一个国家肯定会为自己谋利。并且，从整个中国来讲，如果德国最终在山东施行一种排外的政策，那么可以确定，这不会给德国贸易带来好处。 胶州湾已经开放，德国人所计划修到济南的铁路已经完工，接下来就是这些地区贸易的发展。从长远来看，烟台可能会受一些损失，但有些事可以确定：中国的贸易总额将会增加，从而各个国家都能从中获利，特别是英国。关于商人们所提及的修筑铁路权，我告诉他们：这件事没有丝毫难处，只要有一个可靠的公司写出申请，向驻华大使麦克唐纳禀报，大使肯定会支持并传达你们的申请。我进一步说，在纪要中所谈到的“胶州湾开放所引起的不利影响”，与我们的政策不相符合。这些政策，我们一致认为，对盎格鲁-撒克逊人的贸易来说，它们是最好的政策，例如：门户开放政策、所有国家的平等权利。英国不能期望自己拥有一切，并且，一旦门户开放政策在中国有效实施，英国商人应该对其他国家在开发中国过程中的努力，以及增加的贸易额感到满意。 我对山东省的资源，做了一些调查。 距烟台六十公里的邹县，有一个金矿。金矿由中国人掌管，雇工有一千人，用最原始的方法采矿。 另外一个金矿在平度州，采矿方法与邹县金矿一样。我没有获得关于它的详细情况。 山东省是中国境内少数不通水运的省份之一。因此，一旦铁路建成，将会获利颇丰。现在所有货物的运送，都是靠骡子或苦力。 这里的商人们声称，他们的贸易遇到了危险，缺少安全保障，普遍感到不安，而这一切，是由俄国在北中国的强势地位所致。 在这里，我最近发现了一件有趣的事，可以说明英国人应对中国政府的方法。鉴于中国政府目前这种无助的状态，我只能把它看作是不讲侠义、不够男子气派的一种做法。 英国公民弗格森先生，买了一块地产，尽管周边海滩属于中国政府，但他还是有海滩的优先购买权。 然而，中国人受人劝导，把海滩卖给了一家俄国公司。不过，英国政府不是与俄国政府以友好的方式进行争辩，而是坚持要中国政府支付30000两关平银（合4000多英镑），作为英国让步的赔偿。之所以会出现这种情况，原因只能是中国国力衰弱，无力拒绝。 这里的商人，请求我向联合商会表达他们的意思：对他们来说，从中国政府那里获得在内地的居住权非常重要。他们认为，没有这种权利，英国商贸在未来就不会有实质性的发展。 我参观了一个缫丝工场，雇工大约有1000人，大多数是儿童。 工场的机器是现代化机器产自德国，非常好；股东和工头都是中国人。中国人告诉我，工场的利润很好。 我还参观了加工豆油的榨油作坊，它所采用的榨油方式，是我们所能想到的最原始的榨油方式。把豆子放在用草编成的容器里，再依次倒进打孔的铁制容器里。压力来自一个楔形物，用悬挂的石头敲击楔子；实心树木掏空作为轴承，做引导方向之用。 中国人普遍而坚决地反对在这个行业中运用机器。怡和洋行曾经进口过榨油机器，它的产品既好又便宜。但是，别人告诉我，中国商人抵制机器生产的豆饼和油，机器作坊只好关闭。 在此地时，有三艘来自德国的型号一样的巡洋舰刚到岸，我参观并全面调查了其中的一艘，参见“陆军和海军”一章。 [book_title]第六章 威海卫（居民约4000人） 关于威海卫，如果说它对保护英国商贸有用，可能会招来非议；但是，在一位海军官员眼里，它还是有些益处。 太古洋行对我很友好，为了方便我参观威海卫，特地派出一艘轮船供我使用。 对于我们在中国海的海军力量，我认为，占有威海卫是一个巨大的收获。因为，与其他地方相比，在此地花费较少的钱财，就能建立一个最有效、最强大的海军基地。 这里有三个营地，以前被日本人占有，现在的状况还是极好。花费少量资金，就能在岛屿上设防；而且，在陆地上，除了西边出口，其他任何一个地点都不用设防。岛上原有的炮台及其位置，都处于理想状态。所有要做的事，就是更换炮台上的大炮。 现在，在中国可以停靠战舰的水域中，没有一个地方像此处一样，战舰可以停泊靠岸如此之近。 目前，在军事力量上，威海卫和旅顺港完全不能相比。两地相距仅80公里，但是，俄国在逐渐侵占旅顺港后，在港口上放置了70门大炮，而我们在威海卫却连一门大炮也没有。 这是一个便于船舶停靠的港口。只要做一些疏浚航道、建筑码头的工作，它就会成为北中国最好、最安全的港湾。 尽管现在这里没有挡浪板，但是商船在任何时候、任何天气状况下，都能在岛内背风处，安全地装卸货物。不过，英国同意封闭此港，此外还关涉到铁路的修建，所以，威海卫不可能变成一个重要的贸易港。 以前有一艘汉州号轮船，在北部一个港口，装载1800吨货物，用14天时间。 另一艘轮船，在北部同一个港口，由于海浪，卸载100吨货物，整整用了48小时。由于持续的恶劣气候，这样的延误非常频繁。 我发现，威海卫人对英国人非常友好。 威海卫的面积是直布罗陀的三分之二。在中国的海港中，它最适宜建成一个供舰队休整的军港。 如果英国想帮助中国组织防御力量，无论是海军还是陆军，最适宜在这个地方开始训练工作。 [book_title]第七章 胶州 德国海军少将亨利亲王，邀请我参观胶州。我乘坐怡和洋行提供的轮船，在从烟台到上海的途中，于1898年11月14日绕道胶州。这个地方，如果投入大量资金，将会成为一个贸易港。不过，这里必须修建海堤以停泊船只、阻挡东边来的海浪；必须疏浚内部航道，方便船只航行。 胶州不是一个便利的船舶停靠之所，特别是在起大雾的天气，更不适于停靠船舶。 当从胶州到济南的铁路建成后，胶州肯定会变成一个贸易港。 天津和烟台的商人有些担忧：当胶州变成一个贸易港，这两地的航运可能受损失。我向他们保证：在我看来，如果门户开放政策能持续施行，通过铁路开发中国的资源，将会出现大量的贸易港。另外，如果其他国家通过修建铁路，帮助我们开发中国，从整体上来讲，贸易总额将确定增长；并且，伴随着权利平等原则，盎格鲁-撒克逊人肯定会从中获利。 然而，如果此地的土地管理规则将来还和我访问这里时一样，盎格鲁-撒克逊的商人们，则不必担心来自于胶州湾的激烈竞争。 德国政府占有这片土地。如果个人或公司购买土地，所有交易必须通过拍卖，还必须登记在册。土地估价的百分之六用以交税；并且，每隔25年，按上述标准再征税一次。 无论何时，如果出售土地获利，那么，三分之一的利润归于政府。为了防止欺诈，德国声称自己有权利以卖方价格接管任何一块土地，然后以此价格出售。 例如：有两方交易一块价值一万两白银的土地。德国政府能对卖家说：“这是一万两，免了你三分之一的应交利润”，打算买地者，因此就失去了交易机会。 德国政府积极地在海滨整理土地，建造营房、阅兵场，在居高临下的位置设置炮台。此地能被德国人建成一个坚固的海军基地，但是，由于地形不便，需要耗费更多资金。 [book_title]第八章 上海（人口约405000） 贸易统计 1897年贸易总额为关平银101832962两（约14500000多英镑）。 1897年进出口货物总量为7969674吨，英国承运4591851吨。 我到上海考察过四次，第一次是在10月4日。 对盎格鲁-撒克逊商人来说，上海可能是远东最重要的通商口岸。原因有二，一是上海位处长江流域之口，地理位置优越；二是据上述统计，英国贸易在上海处于主导地位。 在上海的英国商人，对我的使命非常感兴趣，决心竭尽所能为联合商会提供信息。主要是出于安全方面的考虑，他们对未来十分担忧。他们担心，万一发生骚乱事件，中国政府没有有效的军队和警察去处理。他们说：四川、湖南和长江流域发生暴乱，中国商人都不到这些地区做生意。他们认为，不久的将来，这些现象将损害英国的贸易。他们还提到俄国在北中国的军事统治地位。他们说，除非采取有效的平衡措施以制衡俄国，否则，英国贸易必然处于危险境地。 他们再次提及内陆航行条例。条例有助于促进英国贸易发展。不过，由于收费没有定则，特别是厘金和落地税更无标准，所以，我们的获利受限。另外，按照条例规定，轮船运送货物，只限于它所登记过的港口地区，不能越过海关界域。 这些条例阻碍了货物运输，轮船除了乘客，其他什么东西都运不了。 往来于海上的船只，能沿着河流，通过海关进行贸易；但是，处于内陆航行条例管辖下的船只，则不允许做这些。 另外，中国拒绝外国人在通商口岸以外的地区居住，这也应当计入不利因素之中。 英国商人对自己处境的看法，我甚为认同。刘坤一（南京）和张之洞（汉口）两位总督向我表明，他们可以确定，一些省份确实将有骚乱发生（参看附录“南京”和“汉口”）。他两人指出，他们辖区有7个厘金税局，所收厘金是750000英镑，指定用于支付16000000英镑贷款的利息。这些贷款是1898年3月从英国和德国贷入。刘坤一进一步说道，整个海关人员的工资，已涨到187500英镑，而且全部由上海海关独自承担。两位总督讲：人民正在抱怨，税收都支付给了外国人，他们也不可能再承担任何其他税收，所以，前途渺茫。关于英国战舰停驻长江一事，二位总督认为：假如海军是来帮助他们而不是来夺权，他们表示欢迎。 10月6日，我会见了一位在上海的英商联会代表。他交给我一份纪要，文中用语清晰明确，铿锵有力。在文中，商会成员表达了这样的观点：在上海，他们普遍有一种感觉——本国政府没有适当地支持英国的利益；并且，他们的意见一直被搁置，多少年来，没有被关注过一次。他们认为，当前是改变这种政策的时候。纪要内容如下： 与中国相关的利益，已引起国内注意。这对于联合商会分会委员会来讲，是一个有利时机，可以公开表达他们对一些问题的普遍看法。 在过去，人们普遍抱怨，说我们和中国的贸易，缺乏扩张活力。其实，参与其中的英国商人，更有发言权。然而，在很多时候，问题的缘由被归结于英国商人自己。这份纪要的主旨，不是为这个指责做辩护；只是表达了我们对一个问题主要原因的认识，这个问题是：与其他国家相比，为何英国与中国的贸易缺少进步。对国家来说，无论是发展现在的贸易，还是对中国至今尚未开发的自然资源进行开发，现在都是极好的时机。 我们可以断定，英国贸易在中国的扩张有限，主要有三个方面的原因： （a）在遵守天津条约的义务方面，中国完全缺少诚意。 （b）在条约协定的通商口岸以外，外国人在中国的投资，没有安全保证。 （c）关于中国的情况，国内普遍不关心，缺少了解。 上述原因，第一条和第二条相辅相成；第三条是前两条的缘由。 对居于中国的英国人，重复说明上述第一条原因是多余之举。但是，居于本土的英国人，几乎不知道外国人是在何种条件下与中国人做生意，所以，请允许我在此简要说明一些情况。按照条约规定，中国应当允许外国人到中国做进出口贸易。海关税收制度，是经多方同意而制定出来的，且大家一致同意在通商口岸征税。最初，当地人负责征税事务，随后授权给海关税务司，由欧洲人负责，征税范围只限于各个通商口岸。对此，商人们没有怨言。实际上，这些税收，是中国政府最可靠的财政来源，也是主要可利用的财产。但是，在这些税收规定之外，为了保护外国贸易，对商品在内地的流通，又做了进一步规定。可以说，条约制定者对各省与北京中央政府之间松散的财政关系不太熟悉，这就导致很多问题。同时，在遵守条约章程方面，北京政府对各地也没有约束力。外国货物进入中国内地，规定很简单：额外支付一半子口税，政府发放子口单，进口货物就可以从随意进入内地，出口货物可以从内地随意到达港口，免除它们“所有内地进一步的任何税收”（条约中的表述）。这条协议的表述很清楚。并且，在1855年，埃尔金勋爵（《天津条约》的制定者，以此条约为基础，其他国家制定了许多条约）也向外交部呈送了一份公文，详细说明了协议的意图。埃尔金勋爵在修订子口单协议时，明确规定：“货物缴纳过子口税，无论出口或进口，在货船与各地之间，不用缴纳通行费、入市税，或者其他任何税费。”还有，在相同的公文中，他写道：“我一直认为，补救内地乱收税的办法，是用固定税额取代现在的违规收税。”这话讲得再明白不过了。然而，在签订《天津条约》三十年后的今天，子口单制度完全失败了。我们的政府一再坚持（尽管无效），子口单能免除货物的苛税。但是，对条约的解释有限，意图也不甚明确，特别是使货物免除“所有内地进一步的任何税收”这一句，更不清楚。在中国的许多地方，子口单完全被忽视；在另一些地方，当地政府无视条约规定，在货物最初的进口港和出口地，照样向缴过子口税的货物征税。向英国货物征收苛税，是经过中国政府允许的做法，大使和领事们，为了使英国贸易免遭此难在不断努力。但是，因为英国政府不支持、不重视这件事，他们的努力毫无结果。结果，商人们有冤而无处可诉，只好得过且过。布雷南领事曾写过一份报告，在去年（1897年）出版。他讲到的一些例子，可以很好地说明今天的情况。在“中国通商口岸贸易状况”部分，他写道：“长期的努力无果，使商人们感到气馁，贸易自然就受阻不再发展。” 如果英国政府不作为，任由条约变成废纸，而其他国家却努力向前，那么，领事伯恩先生报告中所描述的情况，足以使英国蒙羞。伯恩先生最近陪伴着布莱克本中国考察团，考察中国商务。谈到云南贸易时，他写道：“从我1885考察以后，进口货物的贸易路线已经改变。原先是英国的线路——从西江经百色厅到云南，现在转到法国人的线路上——从越南的东京，经过红河和蒙自，到达云南。如果考虑到中国人有守旧的习惯，这种转变就太大了。这种转变，源于法国政府的努力。他们强迫中国政府，从蒙自到云南沿途各地执行子口单制度。另外，代表团的贝尔和内维尔两位先生，对于此事这样写道：“从缅甸的八莫到云南的陆路贸易，没有任何增长的机会，因为货物在途中至少要缴纳七种不同的税费。然而，蒙自路线承认子口单，货物只用缴货值的7.5％，作为关税，此后就不用缴纳任何费税。”如果法国政府能够强迫中国遵守这条协议，那么，占中国外贸份额64％的英国，为什么就做不到呢？有人说，这是因为我们太重视中国的中央政府。因为英国政府认为，救治地方弊端，最有效的途径是通过在北京的代表。然而，中日战争，使政府依靠北京的幻想破灭了。我们希望，英国政府采用我们早期处理中国问题的方法——哪里有弊端就在那里处理，然后把这些补救措施呈报给北京。 此外，国内可能普遍不知道，在中国的外国人，除了通商口岸，不能到其他地方定居和经商。一名外国人可以流动经商，但是不能在口岸之外的任何地方设立贸易点。这种对居住的限制，自然妨碍了外国人贸易和事业的发展。这个问题特别重要，尤其是现在，中国已授予特权，允许外国船只在内地水路自由航行。这个特权很重要，但是，除非同时允许外国人在内地居住，否则这个特权一点价值也没有。很明显，为了使外国人能掌控货物运输，保证它们的安全，必须在内地建立货栈和仓库，外国人或代理可以居住在这里，管理货物的运输、储存和发送。 外国贸易在中国停滞不前，主要原因是缺少安全保障。现在的危险局势，不仅充分影响了贸易的进一步发展、企业的扩展，而且直接危及到当前的贸易。并且，现在的危险比以往更大：政府无能，还非常腐败；国家财政更需要各省的支持，而各省的收入却偿还了外债；国家对各省的掌控能力越来越小，很多地方明显不忠于朝廷。那么，外国贸易在内地的情况会怎样？在过去，各省可以提取一部分海关税收，现在全部成了外债的抵押；同时，朝廷向各省索要的资金在增加，那么，除了在内地增加税收，各省还有什么办法？为了弥补财政收入不足，中国政府准备修改税则，但是不修改那些我们抱怨了三十年的弊端。1896年李鸿章到伦敦访问的时候，提议把关税增加一倍。这是东方人机智的权宜之计，也就是说，让外国贸易来承担中国的外债。外国商人普遍同意加税，但与此同时，他们明确要求，除非中国保证在内地不再乱收税，否则他们不会同意增加关税。很明显，这种要求，只有全面改革中国现在的腐败制度才能实现。但是这件事做起来很难，而且各国之间的猜忌，会使事情更复杂。然而，现在只能勇敢地去面对这种局势，否则，将来各国之间的纷争会更多。 很明显，由中日战争所引发的财政困难，以及欧洲各国的债务，使中国不能继续实施排外政策，蔑视外国人。不用从外部施压，国库的空虚足以说服中国政府，同意开发自己丰富的自然资源。因此，中国向世界公开了修建铁路和开发矿藏的计划，欢迎外国人来投资。然而，资本家在投资之前，势必会调查投资安全保障问题，他们会问：朝廷怎样保护外商在各省的特权？在遵守条约协议方面，中国在过去的诚意是否足够？外商能否控制和监管资金的花费？能否放宽现在的居住限令，允许外国人到内地居住，以监管他们在内地的事业？要回答上述问题，必定会涉及另外一个问题：中国的开放，究竟是真还是假？如果此事为真，那么外国人必须发挥强大的影响力，防止像过去那样受骗。一个孱弱的北京政府，它的开放被互相竞争、嫉妒的列强所利用，肯定没有安全可言，除非出现以下情形：在北京设立一个政府，不仅强大，而且同情多数人的感觉和愿望；它首先要做的事是防止中国的分裂。我们认为，中国人已广泛接受了进步和改革的学说。为了拯救自己，也为了给那些引进来开发资源的外资提供保障，进行大规模的行政管理和财政改革，势在必行。关于改革方法的建议，不在这份纪要的范围之内，但是，这不表示协会忽视了实际问题。客观地讲，英国政府已经从大使、领事和商人们那里知道了更多详情，获得了更多的观点和建议。依据这些情况，政府早就推论出了明确和果断的政策。 要实施这些计划，必须在一个坚实的基础上展开行动才行。北京政府自然应该提供这个基础，它的命令应该能贯彻到全国各地。一个权力中心应该强大到足以维持中国的完整。如果缺少这样一个权力中心，就不必谈门户开放政策，也不必谈贸易机会均等。对这两件事，我们的政客已发表了很多看法。政府疲弱，意味着中国的分裂。对这种现状没有清楚的认识，也不愿意承担维护北京政府权威的义务，因此，不是选择门户开放政策，就是选择势力范围政策，殊不知这是两种互相矛盾的政策。维护中国的完整还是分割中国，都必须经过改革才能实现，唯一的区别是：前者由一个强大的权力中心制定政策，然后贯彻到全国；后者则由各地的占领者在占领区内实施。我们认为，各国在处理事务时相互猜忌，纷争不断，势必引起更多的危险，不如采取大胆的策略，用一个强大的权力中心去维护中国的完整。许多事情，能以小见大。势力范围政策所产生的危害，在上海已经显现出来了。一个国家声称，她对租界内的部分地区，享有独自管辖的权利，而我们却维护租界的开放。 那么，我们认为，在中国发展贸易、保护资产和拓展事业，安全保障必不可少。这种安全保障，只有通过改革才能实现；改革只有从外部施压，才能实施。进一步说，英国的贸易在中国处于优势地位，英国必须引领这场改革运动。在我们看来，英国政府以前忽视中国问题，决策失误，是因为错误地估计了自己在远东地区的影响力，错误地信赖中国政府的力量。而其他国家，刚到这个地域，受过去传统的影响较小，能够较好地利用一般经验做事，并且利用我们做事谦逊和不活跃的缺点乘势而起。我们希望自己对“门户开放”或者“势力范围”这些词汇，做出完美的解释。也就是说，英国的贸易在哪里占优势，哪里就是英国的势力范围，哪里就实施门户开放政策。这只是一个理想，但是没有英国内阁的果断决定和领导，没有中国政府的配合，理想永远不会变成现实。为了能在中国实施改革，我们不隐瞒必须面对的困难，因此，我们力劝引领改革运动的英国政府，要努力与那些有共同目的和兴趣的国家，一起合作，也就是说，他们的兴趣是商业发展，目的不是扩大领地。 主席　C.J.达钦 仔细看这份纪要，我认为，其中有一两个观点，值得商榷。不能说子口单就是一张废纸。以前确实是这样，但是自现在的英国大使麦克唐纳来了以后，情况已经变好了。所以，现在不能说子口单还是废纸，并且，这样讲对大使的努力也不公平。真正的失误发生在三十年前，英国商务局同意中国征收落地税。 第二天，也就是10月7日，上海商会（一个国际性的组织）的一位代表，呈给我一封信（详情见附录）。其中，一位德国代表说，联合商会派代表来中国考察商务，不只给英国带来好处，也将给所有国家带来好处。一位美国代表认为，英美两国的贸易利益一致；美国人感谢英国联合商会派代表到中国来调查商贸问题。 信中提到几个问题，在此特别说明一下： 1.中方不遵守条约规定，使外国商贸遭受损失。 2.改革税收体制。 3.急需设立上海水利局，管理港口，疏浚吴淞江上的沙滩。 4.必须扩展租界。 这些建议，对所有国家的贸易都很重要。英国在上海的贸易居于优势地位，这些建议对英国更为重要。 中国人和外国人所签合同的效力问题，是上海商会和中国协会提到的问题，它对未来的商业利益很重要。 我用一个事例来说明这个问题。中国银行和日本银行在1889年12月合并为一家。名义资本是一百万，1891年2月增加到了二百万。 在公司生意兴隆时，许多中国人购买它的股票。但是，购买股票之前，他们必须签订一个协议： 我特此请求公司注册，成为公司股东……把中国、日本银行，以及海峡有限公司的股票转让给我作为报酬，我同意按照公司章程规定，在董事安排的时间和地点，付清股票余款。 并且，我还同意：我和银行之间的所有问题，要依据英国法律来处理。 1893年，银行经营困难，每股负债7英镑10先令，公司决定，每股要召回1英镑。尽管中国人和英国人一样签订了协议，但是中国人拒绝付款。这种拒付行为，和高达400000多英镑的债务一起，迫使银行破产重组。上海道台蔡钧和英国驻上海总领事巴伦·白利南先生在一次特别庭审中审理这个案件。尽管受到白利南先生的反对，上海道台还是做出了对中国人有利的判决。一个中国人，签订了这样一个协议，与条约没有任何冲突，那么他是否应该遵守协议约定，对于在中国的外商来说影响重大。英国大使麦克唐纳先生也热心过问此事。但是，英国商人们感觉，有效和快速处理这个严重事件是国内政府的责任。 据说，购买银行股票的中国商人，其实乐意支付那笔钱。但是在持股者中，有一部分满族和当地官员，他们拒绝支付，而其他商人又不敢违背官员们的意愿。 棉纺品 据说在我访问期间，上海的纺织厂，过去建好的、正在修建的和计划修建的，合起来有十二家。由于产能过剩，当地又从印度进口了大量棉纱，导致这里的纺织业现在不景气。据我看来，这些纺织厂除非雇佣外国人做管理者和工长，否则无法与他人竞争。这些纺织厂，不考虑折旧和维护费用，而把可用资产用于支付利息和红利。 长江一带的人们，普遍在仿制便宜棉纱。这种棉纱以前通常从日本和印度进口。 日本和中国棉花制成的棉纤维既短又脆。而中国人喜欢买棉纱自己织布，所以，这些纺纱厂不得不从美国和印度进口棉花，织成棉纱卖给中国人。这里只有怡和洋行一家织布厂，其余工厂则生产棉纱。 1898年10月，我参观了这些工厂。厂里的机器只有一半时间在工作，并且，一些中国人开办的工厂已经关门了。我在报告中对棉布行业做详细论述，是出于以下原因：尽管海关统计报表显示，它是英国人的贸易，由英国船只从美国运来，但这些布匹，其实是美国人制造，最初属于美国人。然而，英国商人通过运输和销售，从中获利颇丰。有一点值得一说：中国的北方人需要美国棉布，因为布幅宽度符合他们的要求，而且厚实能御寒。 商会要求我就棉布进口，做详细说明，所以，我添加了一张对比图（请参看表格）。 通过这张表格，分析中国棉织品和棉纱的进口贸易（占中国进口贸易的40％）就会发现，过去十年，美国贸易量增长了121％，价值增长了59.5％；而另一方面，同样的产品，英国和印度的贸易量下降了13.75％，价值下降了8％。 毫无疑问，随着时间的推移，美国与兰开夏郡和印度两地的竞争会更激烈（特别是兰开夏郡）。十年前，美国生产布匹，仅是为了满足国内需求，多余的产品才出口到中国，因此在很大程度上，产品的质量标准远超中国人的一般需要。然而，现在一切都变了，美国很快变成了一个出口国。美国厂主看到了靠近中国市场的优势，因此开设工厂，专门生产适合中国市场的产品，直接与兰开夏郡竞争。数量和贸易值的增长比率差别太大，可以说明，现在美国产品的质量标准很低。当然，这也是为了迎合中国人买便宜货的需求。 一个有点儿意思的问题是：在美国与中国的布匹贸易中，英国起了什么作用？方便起见，可以用两个标题来概括： 1.产品来源 2.产品所有权 关于产品来源问题，我们都明白，美国在中国市场的份额越多，对英国制造商的损害就越大。但是，可以进一步问：美国份额的增多，是怎样影响英国贸易的？我认为，这个问题需要用产品的“所有权”来说明。比如，一个英国人从非洲购买了玛瑙贝壳，它们一旦交到英国人手上，就成为英国的贸易产品了。同样的道理，英国人从纽约购买的布匹，自然属于英国人的贸易品。这就是说，产品来源仅是问题的一个方面。 问题在于，来源于美国的产品，有多少“属于”美国，有多少“属于”英国？这个问题不容易回答，不过我们可以粗略地估算一下。在上海，纯粹从事布匹贸易的美国公司，只有两家 [1] ，另外还有两家英美合营的公司。美国的布匹贸易主要由这四家公司经营。我们会认为，布匹贸易归美国人经营。但是在另一方面，有许多英国独资公司也参与了美国的布匹贸易。据说，几乎所有贸易都由英国公司负责运输，通过英国银行融资。美国的布匹，60％归英国公司所有。具体情况如下表所示： 1887年，英国的所有权是91％；美国是9％；1897年，英国所有权是86.61％，美国是13.39％。 除了布匹，美国的煤油和面粉，市场占有率也很高，并且这些贸易全由美国经营。煤油，1887年贸易额是330000英镑；1897年是1019400英镑。面粉，1887年贸易额是145000英镑；1897年是180600英镑。 美国还有大量的木材和快速增长的机器贸易。木材，1887年贸易总额是68500英镑；1897年是55200英镑。机器，1887年是96300英镑，1897年是402000英镑。这些货物，主要由英国货船运输。 10月1日离开上海之前，我曾经与日本前首相伊藤侯爵会晤过三次。他对英国颇具好感，对中国的未来甚为担忧。他认为，除非中国自己能提供有效的军队和警察，否则肯定会发生暴乱，势必危及外国人的生命和财产。外国人肯定会出面干预，以保护自己的利益，他们将会分割中国。我建议：在维护中国的完整和贸易机会均等方面，日本、美国、德国和英国应该达成共识。他对这个商业方面的建议，好像很感兴趣。他认为，日本和英国在东方有一致的贸易利益，国家之间应该互相帮助。他说，诸如像门户开放这样的政策，不能是一种自私的政策，应该对所有国家的贸易都有利。 他认为，现在的中国政府非常孱弱，已掌控不了国家，会立刻倒台。英国、美国、日本和德国这四个贸易大国，为了保护所有国家的商业利益，应该提供一些现役军官和退役军官，帮助中国重组军事力量。伊藤侯爵说：可以确定，日本不会反对英国联合其他国家一起重组中国军队。英国有资格做这件事，一是在中国的投资中，英国占优势；二是事实证明，英国在领导和组织东方人民方面，能力出众。他认为，朝鲜也应该包括在中国门户开放问题中。他还说，日本和英国商业的未来，有赖于我们现在所追寻的政策。 我们必须记住，伊藤侯爵是个中国通，比任何其他外国人都了解中国。因此，他的观点对联合商会来说最为珍贵。他由衷地赞成这样的观点——有效地重组中国军队，可以为商贸安全提供充足的保证。 伊藤侯爵已经离职，像我一样，可能会到中国做一次完全非官方的考察。 听说奎俊阁下刚被任命为四川总督，途经上海。我拜访了他两次。我告诉他，他对改善和发展辖区内商贸的建议，联合商会非常感兴趣。他表达了对英国的友好，并且说，他会尽力促进外国贸易的发展，开放当地的商业、制造业和矿业。他还告诉我，他即将负责管理的四川省，煤矿、铁矿以及其他矿产，非常丰富，至今都还没有开发。我乘机向他指明：外国人有权要求为他们的商贸提供保护，中国应立即用军队和警察，提供安全保障。如果中国做不到这点，那么中国必定会垮台，这样一来，各个省份也会被欧洲人分割。中国应该请求英国和其他贸易国，帮助她组织一支统一的军队，以维持中国的完整。总督衷心赞同我的意见。他说，希望此事能成，但是，这些事情的决定权在朝廷手中。 我获悉，最著名的维新党人之一黄遵宪已经被捕，将被押往南京执行死刑。他的六名同党，已经在北京被杀。我对奎俊总督说：以我浅见，如果这些政治谋杀持续下去，中国势必发生暴乱。而这些暴乱对商贸不利，英国肯定会加以干涉。无论怎样，如果这种政治谋杀持续下去，英国民众对此会感到恐慌。因此，我敦促总督，利用他的影响力去拯救黄遵宪的生命。现在，我可以高兴地说，黄遵宪没有被害，但是被流放了。 扩展外国人的租界，与外国人在上海的财产和生命的安全息息相关。所谓的英国租界，实际上是世界各国的租界，各国公民在租界中都拥有地权。长期以来，租界面积已不够用，人们通过英国大使向中国政府提出扩展租界的要求。这不是要求获得领土权，仅仅是在现有租界的基础上扩展一些面积。然而，只有法国不是要求为所有国家，而是仅要求扩展自己的租界。这件事值得评论一下：法国总领事资格很老，不久前，他声称有权主持各国关于租界问题的审议，但是，法国的租界，法国有绝对的控制权，别人不得过问。现在，他们声称对租界拥有主权，确实，他们也把租界称作“法国的土地”。而事实上，法国与中国政府的租界协议，和其他国家的一模一样。因此，法国没有专有权。 法国最近提出增加租界的要求是在10月份，他们要求租借上海的土地，包括城内临近老河地区。这里有新建的商店、仓库和码头，所有照明都使用电力，秩序井然，充满活力。法国的这两个声明如果被批准，那么加上城市另一边的街区，法国租界现在的位势，可以从三面包围这座城市。他们声称，上海外滩是中国唯一具有欧洲风格的工程，那是他们的首创，花费达40000两白银（合5000多英镑）。 法国总领事最初的声明，是要求中国对一起暴乱事件做出赔偿。这次暴乱于1898年7月16日，发生在宁波会馆的墓地。法国要求把宁波会馆的墓地划成法国租界归法国管理，以修建一个公共屠宰场。而这块墓地上，有几千个不同年代的坟墓。法国领事还要求宁波行会公共墓地内的所有棺材，都应该由在世的亲属迁走，将来任何棺材都不能停放在会馆内，或者埋到墓地里。法国领事还讲，大家都应该理解，当英美（或者世界各国）扩展租界的时候，法国同样要扩展自己的租界。关于宁波会馆事件，我们要牢记一点，中国人最尊敬自己过世的亲人。实际上也就是说，祖先崇拜是中国人唯一的信仰。另外，中国的法律也规定，只有经过亲属同意，才可以迁移坟墓。 法国派遣全副武装的水兵登陆，试图拆掉围墙，占有宁波会馆的土地，这引起了1898年7月16日的暴乱事件。在那里聚集的大量暴民开始向现场的外国人投掷石块。法国水兵瞄准民众并开了枪，结果十三名中国人当场死亡，三十人受伤。随后，伤者中有四人也死了。在我去往南京的途中，恰好看到一艘法国军舰停泊在城市对岸，而法国总领事白藻泰先生就在舰上。刘坤一总督在一次会谈中说，英国对中国人很友好，然后问我对这个事件的看法。作为英国商贸的代表，我对总督解释说，如果他同意法国人的要求，自然会引起中国人的暴乱。没有人知道东方的暴乱会发展到何种程度，特别是在中国，人们极度厌恶外国人，这种暴乱正在增多。如果发生暴乱，英国、美国和德国以及其他国际团体，尽管与暴乱的起源无关，也会把他们的志愿者武装起来，为了保护自己的生命和财产，迫不得已也会向中国暴民开枪。尽管我知道，相关国际团体反对法国总领事的要求，但暴乱的结果就是，所有外国人站在一边，所有中国人站在另一边。我告诉总督，如果他拒绝了法国人的要求，也不会有什么事。我指出，这些暴乱对商贸利益是致命的打击；法国政府不可能提出如此过分的要求，可能是法国总领事越权行事。对各国的代理人来说，这种越权行事是家常便饭。 参观南京以后，我到达上海受邀参加一个会议。出席会议的是德国、美国、日本和英国贸易团体的代表。上海商会的会员告诉我，法国的声明使中国人感到不安，从而严重干涉了贸易，并要求我发表看法。我把对总督说过的话，又重复了一遍，并告诉他们，国际团体中的任何一员，都无权擅自行动引起暴乱，危及其他团体成员的生命和财产。我认为，作为联合商会的代表，应该把这些情况写在报告中。 法国还要求独占浦东，这个地区的面积很大，对面是从上海流过来的河流。不过法国在这里没有任何生意。这里有仓库、工厂、码头和船坞，而且有大量的营业财产，不过都是英国和美国公民的财产。如果按照法国总领事的要求，一些在英国领事馆登记过的英国土地，就被划到法租界里了。 结束使命离开中国的最后一晚，我参加了一个告别晚宴。这个宴会是个典型的国际性宴会。宴会的主人来自四个团体：上海商会（一个代表所有国家的机构），市政委员会（同上），中国协会上海分会（英国），美国亚洲协会。我可以确定，联合商会对此事也会感到满意。在宴会上，众人一致讲道： “我们衷心感谢贝思福勋爵，他详细考察了中国商情，为我们这些在中国的团体，提供了帮助。” 晚宴上的这段话可以说明：这些国家，以及居住在此地的各国公民完全赞同门户开放政策。 我与上海道台会晤过几次。他对英国贸易很感兴趣。过去他对英国很友好，但是北京传来了对英国不满的信号，改变了他的态度。他已得到消息，道台任职期满之前就要离职。我向他指出，如果中国不能提供有效的军队，保护外国贸易和资本，那么中国必定会被欧洲各国瓜分。他衷心赞同这个观点，并且说：多年以前，他曾写过奏章，倡议与英国合作重整军队。但是，最近的一些事件表明，英国惧怕俄国。假如中国请英国来重组中国军队而遭到俄国反对，那么英国也会拒绝中国的请求。他还讲道，大多数总督认为，如果英国同意帮助中国重组军队，中国就不会分裂。 在上海期间，我和传教士会晤了几次。他们来自不同的国家、不同的教派。他们一致认为，门户开放政策是保证贸易发展的唯一良策。 我拜访了在上海的一个法国天主教会。教会能力很强，在中国做了许多工作，特别是与科学相关的工作。这个教会对中国社会非常熟悉。我高兴地发现，这些神甫们诚心支持机会均等策略，赞同重组中国军队，以保护贸易。他们认为，中国人容易管理和领导，实行这些政策，不会遇到困难。他们认为，所有开明人士都期盼改革，唯一的障碍是中国政府那种陈旧的制度。 注解： [1] 　美国在上海的公司——茂生洋行（大进口商），丰裕洋行（大进口商），梅西洋行（只经营茶叶。译者注：此公司名称为音译），丰泰洋行（经营规模小），协隆洋行（大进口商，英国人占一半股份），同孚洋行（中等进口商，英国人占一半股份），美孚行（只从事煤油贸易）。 [book_title]第九章 南京（居民约150000人） 南京不是一个通商口岸。我乘坐南琛号炮船，于1898年12月9日到达此地，到岸时，受到鸣炮15响的礼遇。 总督刘坤一派南洋舰队提督刘旭来拜访我。他们告诉我：从上海来的法国总领事白藻泰先生，现在也在南京，并待在一艘法国巡洋舰上，正强迫总督划给他部分上海租界。对于此事，他和随从们表示非常担忧。 我和刘坤一总督有过两次长谈。总督衙门距我登岸地有四英里半。登陆后，一路上有数千名士兵和旗手夹道欢迎。到达衙门，我受到总督的亲切接见。我感谢他提供炮船，帮我完成使命；并对我所受到的礼遇表示惊讶。他回答说，这是为了尊重与大英帝国的友谊。 我向总督说明了此行目的，并指出：英国国内商人，非常关心英国商贸在中国未来的安全问题。他像汉口的张之洞总督一样，也非常担心不久将会发生暴乱。当我追问原因时，总督给出了几条理由： 1.厘金以前用于地方经费开支，但是现在都用于偿还外债利息，所以，政府为了维持开支，必须另征税收。 2.把税收支付给外国人，人民感到不满。 [1] 3.由于缺少资金，必须缩减军队。 他还说道，近来由于黄河决口，大批难民正从江苏北部涌入他的地盘，他也没有足够的军队来维持秩序。 我对总督说，按照当前这种情况，在中国有可能发生两种骚乱，无论哪一种，它们对商贸都是毁灭性的打击。一种是政府势弱，人民叛乱；一种是普遍的反对外国人。总督表示，对于第一种情况，现在不必为虑；但是由于重新分配厘金而导致政府财用不足，不得不向人民多征税收，可以确定，因仇恨外国人而产生的暴乱必将发生。 我建议：为了维持中国的统一，保护对外贸易，可在英国和其他外国军官的主持下重整中国军队。对于这种新鲜的提议，总督刚开始不以为然。他说，如果用合适的办法组织旧的地方军事体系，也可以达到目的。但是，当我指出，北洋和南洋两支舰队各自为战，是最近海战失利的原因，总督开始改变他的想法。 总督请我写一份纪要，和说明经济状况的细节一样，详细阐明重组中国军队的必要性。按照总督要求，我也做了此事。后来，我收到了总督热情洋溢表示感谢的来信，他还说要将这件事向上级政府汇报。 总督告诉我，他知道张之洞总督已收到指令，划拨了2000名军人，按照我的重组提议接受训练。他说，中国如果实行这种办法，其他各国势必会提出同样的要求，那么，必将导致中国的分裂。 他还指出，在他的地盘上，不久前人们对英国的尊敬超过其他国家，而现在，人们一提到俄国，就有恐惧之心。 在请求英国提供帮助的问题上，刘总督和其他总督的观点不一样，他说，俄国不会允许中国做任何事情。 总督表示，就他个人来讲，希望英国在中国的影响能够更大。他还指出，英国人成为中国官员，为中国服务已有先例，并提到了戈登和亨利先生。他说，清政府对这些英国人非常感谢，却无以为报。 总督认为，英国、德国、美国和日本中，只要任意一国不以割地为条件，且这四个国家相互之间在商业上能达成共识，共同努力以维护未来中国的完整，那么各国贸易在中国的发展将会很繁荣。 当我问到整个中国是否将会有暴乱发生时，总督给了一个肯定的回答。他说，由于最近的事件，整个国家处于不稳定的状态，所以，暴乱一定会发生，但是，只是暴乱，不是反叛。我向他指明：在暴乱事件中，商业的前景将会非常糟糕，并且日后商业再发展，也会艰难万分；并且，如果暴乱发生，各国为了保护自己的商贸利益，势必会采取势力范围策略。总督说，如果发生这样的事，那么中国就不再是一个完整的国家了。 我和总督的第二次会晤，谈论的主要内容是法国在上海的要求。我在上海报告中已完全记录了此事。这次会面中，在国家统一组织军队，以代替地方练兵这一问题上，总督的观点有了很大改变。他说，同意我在纪要中表达的观点，并且会把这个意见上报朝廷，请求政府把军队重新整合为一个整体，由外国军官来训练。他还说，将向朝廷说明，如果政府不按照上述办法整理军队，那么中国政府将会垮台，因为外国政府不能忍受由于缺少中国的保护，使他们的商贸利益受到损失。 离开南京之前，道台黄承乙、陶道台、顾先生和森侯爵到南琛号炮船上来看望我。他们向我转述了总督的送别之意，还交给我一封关于重组中国军队的书信，一件总督向北京政府所呈奏章的副本。如果把这些翻译出来，将会表明，在这件事上，我的使命取得了满意的结果。 总督请我视察他的军队、舰队、防区内的炮台、兵工厂，以及水陆武备学堂。 关于军队、舰队和兵工厂的报告，在书中其他部分详述。 我参观了创建于1890年的中国水师学堂。现在，学堂中有六十名学生，年龄在十六到二十岁之间，他们的教习是一名英国机械工程师。学堂配有出色的工作间，齐备的工具、机器，修理和制造锅炉、机器的机械设备很齐全，并且，这些器械设备都是英国制造。学生们个个精神饱满，学习兴致很高。英国教习哈利迪先生告诉我，这些学生能够快速学会运用任何种类机械的技术；在此学习五年以后，能够学会用英语交流；所有学生都是上等阶层的子弟。 学堂内也设有木工车间，所有设备井然有序，资金用得恰如其分。这就表明，如果经由外国人适当的指导，中国人也能发展机械商业。 中国现在没有海军，然而，南京和天津却有两所优秀的水师学堂，这事让人感到奇怪。 我又参观了武备学堂，它创建于1895年，可以容纳120名学生。我参观时，学堂仅有70名学生。依据学习情况，他们分成三个等级。第一等每月生活费六两，第二等四两，第三等二两。他们也都是来自上层家庭。他们在这里学习三年，然后被派到中国各地军队中。但是，他们中的大部分人，都去了两江地区，总督刘坤一的辖区。 我请求参观他们的集队演练，他们做得很好。一名中国军官负责训练他们，这名军官最初由一名德国军官培训。 他们配备了购自德国的现代毛瑟步枪。他们是一群聪慧的年轻人，年龄在十六到二十岁之间，大多数来自湖南。 这又是一个例证：只要组织得当，中国人任何事都能做好。 北京政府负责学堂的部分经费。然而，在中国总能发现一些反常的事，比如这两个学堂。在两个学堂中，水师学堂的经费开支，尽管相对于它培训出的学生来说投资不算太多，但是也不少；而陆军武备学堂的经费开支则非常少。由于中国没有舰队和海军工厂，因此，花大代价训练海军军官就是浪费钱财。把钱财投入到中国实际需要的重组军队方面，才是明智的选择。 12月12日，我乘坐南琛号离开南京时，南洋舰队以礼相送。依照刘总督之托，我沿长江参观各处炮台。 从南京出发不久，我收到了刘总督的来信，这表明刘总督很关心英国贸易： 致贝思福勋爵： 感谢您的来信。您盛意来访，我却未能充分尽到地主之谊。我必须对您表示最诚挚的谢意。承蒙厚爱，以照片相赠，使我时时感到您就在我身边，还在继续谈天。 我衷心希望：中英之间的友谊日益深厚；有困难时能够互帮互助；实现您的殷切期盼——中国能保持统一完整；英国的商贸利益能够得到保护。 刘坤一　南京 注解： [1] 　这个理由不正确，厘金只是保证外债安全的抵押。 [book_title]第十章 芜湖（居民约79275人） 贸易统计 1897年贸易总额为关平银8888361两（约1200000多英镑）。 1897年货运总额是2867485吨，其中由英国承运2159307吨。 1877年中英签订《烟台条约》，芜湖成了一个开放口岸。芜湖位处长江流域，在九江和镇江之间，水运便利。如果中国对外开放，芜湖一定能成为一个重要的贸易中心。 英国和美国商人呈给我一封纪要：“为了有助于在中国发展商业，中国已经开放的门户必须继续开放，并且，中国应该开放所有地方。凡从事商业、贸易、矿业等事业的外国人，能在任何地方居住，开展业务。如果这种愿望能够实现，那么，欧洲和美国的贸易，短时间内就能扩展三倍。” 在芜湖的英国商人担心，不久的将来会发生暴乱。因为中国人开始抱怨外国人收取厘金。 英国和美国团体还渴望扩展租界。 这里的大宗贸易是木材运输，木材来自湖南。运送木材的木筏，往往对现在较小的租界河岸造成损害；并经常带走大船泊锚的缆绳。中国人掌控了这种木材运输。 这里有煤矿，但据我所知，本地开矿者并没有从中获利。一个中国公司，以22000两白银（大约3000多英镑）的资本，开始开发煤矿，但是没有获利。距离芜湖45英里，有一片山脉，煤源丰富。英国和美国商人已经买下其中几处煤矿，当地政府却多加阻挠，因此，只要当地政府的态度不改变，采矿的事现在就办不成。 第二次考察芜湖时，刘坤一总督派遣他的主要官员——陶森甲、顾泽贤和董君泰，乘坐南琛号炮船来迎接我，并指定此船供我使用，方便我的考察。当我登上南琛号时，炮船鸣炮十五响，作为欢迎礼仪。我正是乘坐此船前往南京。 [book_title]第十一章 九江（居民约53101人） 贸易统计 1897年贸易总额是关平银14865563两（合2100000多英镑）。 1897年货运总额是2656552吨，英国承运2004298吨。 九江位于长江流域，靠近鄱阳湖出口，距汉口185英里，上海445英里。 这里有一个较小的英美商人团体。他们主要的出口商品是红茶，不过此宗买卖由两个俄国商人掌控。他们还经销一种特别的绿茶。不过别人告诉我，这里的出口贸易整体上正在衰落。 这些英美商人相处和睦，他们强烈希望维持门户开放政策。 我到九江后，一位英人居民代表前来迎接。他以书面形式交给我一些纪要（详见附录）。他们特别期望，英国能往长沙派驻领事。在我考察过的许多地方，商人们都有这种愿望。 为了说明在中国开发矿业是机会渺茫，困难重重，我列举以下事例： 一位英国商人在当地买了一处煤矿。衙门已经授权盖印，所以，他的权利和资格不用质疑。但是，当他要求准许开采煤矿时，遭到了当地道台的拒绝，理由是：条约没有提供准许采矿的依据。 当地居民一致同意这位商人开采煤矿。一些附近的中国人，通过开采表层煤矿，获利很多。 有一家公司，由本地和芜湖的英美商人合办。他们已经买了矿产，得到官方的认证许可，契约上也盖有地方政府的印章。其中一份契约说明，所买资产是用于开矿；其他契约说明，所买资产任由购买者按需使用。然而，上一级政府却不允许公司采矿。这个例子再次表明，如果要想发展贸易，那么必须通过条约来保证经商权利和特权，允许商人投资。 如果准许潜水轮船和拖船进入鄱阳湖及其支流，并开放邻近地区，允许从江西通过水路运送货物，那么，这个口岸的贸易将有显著增长。 [book_title]第十二章 镇江（居民约135220人） 贸易统计 1897年贸易总额是关平银24145341两（合3400000多英镑）。 1897年货运总量是3535739吨，英国承运2353702吨。 1858年签订《天津条约》，镇江对外开放。镇江坐落在长江边上，靠近大运河，是一个重要的城市，但是镇江的位置优势没有完全发挥出来。 运河现在的状况，影响了镇江的贸易。关于运河的状况，我会在“水运”一章有所说明。 为了向联合商会说明这里的贸易情况，我恳请镇江商务局为我提供一份材料，说明英国将来贸易发展最必需的条件。他们给我提供了明晰、实用的建议，全文照录如下： 递呈联合商会贝思福先生，关于贸易和其他事宜的纪要——镇江商务局。 镇江贸易 1897年贸易总额是关平银24000000两，征税关平银811000两，子口税197000两。 镇江贸易有一个重要的特征——在子口单系统下分配外来货物。 江苏、安徽、江西、山东和河南的许多城市的进口货物，都由此港供应。 在通商口岸中，镇江在子口贸易方面居于领先地位，去年子口税中的四分之一都来自镇江。 从1868年开始，这种子口单进口贸易，通过英国商人的努力，英国军事力量的保证，尽管偶尔会出现滞留货物和乱收税现象，但还是逐年繁荣起来。 至于货物出口，也有子口单，以方便内地货物出口，这对货物出口的贡献很大。这种镇江特有的子口单贸易，又被称为“镇江条约”。 这种特别的贸易办法，使外国商人可以放心地参与内地贸易。这种贸易体系令人非常满意，当然，其中也有一些限制，最重要的是一些专断条款需要修改。 令我们感到遗憾的是，英国海关的执政官，不太重视这种贸易方式。 很明显，要想在中国多销售货物，中国人的出口贸易必须发展起来。而随着内陆航运的开发，培养和拓展货物出口子口单体系是促进出口贸易的最好办法。 内河航运 镇江的英国商人，借英国大使之力，在中国内河航运方面，成为得风气之先者。 在经受各级地方官员的反对后，直到1898年6月22日，外国商人最终才获得内河航运权。 首先开通的航线，是从镇江到清江浦。清江浦是大运河上一个重要的贸易中心，在镇江北面120英里处。随后，航线扩展到苏州。苏州是江苏省的省会，也位于大运河上，在镇江南面约120公里处。 其他通往各大集镇的航线，通过水路枢纽已经全面开通，并开始运转。 现在大约有三十艘小轮船，悬挂着各国国旗航行在上述水道上。 当初只是希望本地人能欢迎这种快速交通方式，结果却超出预期。四个月来，往返载客量达到60000人，这还是比较保守的数字，因为没有计入在中途上下船的乘客，如果全部算上，载客量应该不下十万。 然而，有一点需特别注意，到现在为止货运业务还未开展。 综观1898全年贸易，受多种因素影响不算繁荣。业务开展不利的主要原因可能在于：规则体系不完整；规则实施不到位。期待明年一月，颁布明确的税收等规则，希望依照这些规则贸易收益会转好。 内地航行章程第七款（1898），需要提一提。该条款规定，小轮船在长江中拖行，必须有海关凭证。这条规则于事不便，应该取消。 有一件事需要讲讲。本年7月，一位英国商人按照子口单方式向清江浦拖运一船油。原本四十小时的航程，他却在路上足足耗费了25天。所有沿途航线处处收税，并且滞留之事接连发生。淮安关口，接近清江浦，被称为是北中国最大的贸易障碍，负责报账的人员更易受到粗暴对待。诸如此类情况，已经报告给了英国钦差大臣。所有研究此地和临近省份贸易的人，都会对此地的行政作为有清晰的认识，在报告中明确地表述出来。 对官员们施加压力，维护大运河的航运，是一件相当重要的事。 在镇江和苏州之间，即使在最好的季节，通航也会有困难。一年中大部分时间，吃水深度仅有三英尺的轮船，在一些浅滩也不能航行。镇江往北至清江浦的河道，同样如此。如果稍微疏浚一下河道，小轮船也不至于一年中有四个月不能通行。 很大一部分税收用于维护大运河，轮船也缴纳了吨位税，但大运河却没得到维护，这种情况，应该尽快反映给英国当局。 1898年6月28日，在距镇江十五公里的扬州，以及其他一些地方，发生了暴乱事件，与小轮船相关。经营小船船民的不满，是暴乱的原因。但是有证据明显表明，当地政府即使没有煽动船民闹事，也纵容了船民，对小轮船和乘客行李处实施攻击和抢劫。 英国公使迅速做出反应，派英国菲尼克斯号战舰到此港口。跟随战舰一起到来的有科克伦船长，斯科特和特怀曼先生。他们和道台面谈，道台立即承诺，保证以后不会出现这样的麻烦，答应赔偿事故损失。此后，那数额不多的赔偿，至今还没有兑现。 英国旗帜 英国商人们有怨言，看起来很公道。他们抱怨，所有英商的船只，无论是自有，还是从中国租借，都应该悬挂英国国旗，但是在这方面，他们却受到了阻挠。英商租借的船只，也应该享受特权。英国的威望在长江流域得到维护时，英国国旗更应该高高飘扬。英国领事应该在相关规则的解释上，有发言权。 租界的扩展 英国镇江租界的面积，仅有700000平方英尺，用于居住和贸易，很明显太过狭小。因此，为了外国人有地方开办工厂、为出口原料做准备，以租借形式扩展租界面积就迫在眉睫。外国人在山边获得地皮建造住宅，地方政府却持反对态度。然而很遗憾，英国领事应对不了。 在内地居住 由于贸易在中国的发展形势较好，内地航运权也有了保证，因此，对于本商会来说，下一步最重要的事，就是废除或者修改一些限制外国人在内地居住的条款。 好像只有以这种方式，才能令人满意地推进贸易的发展，货物在运输途中才能免于违规收税和地方勒索。当前，在江苏一些地区，地方政府强行征收一种税，叫作“落地税”，或者叫作“放下税”，使英国货物的流通受到极大阻碍。如果不阻止这种情况，子口单税制的优点就荡然无存。外国人必须获得内地居住权，建立自己的商业地盘。他们对这些权利的渴求之心，难以言表。 镇江和苏州 镇江和苏州，都是条约中规定的开放口岸，两地之间的运河河道应该开放成为国际通用航道。 长江航运章程 修改长江航运章程，本来就在计划之中，现在看来修改应尽快进行。 镇江经常滞留船只令人苦恼，相关规定应该被废除。章程规定，所有运入长江的外国货物，都必须在上海缴纳进口税，这条必须修改。还有，海关和河关的税收规则不统一，它们应该变得相互协调。 中国工业产品 中国官方好像准许这样的安排——政府给上海本地产，发放空白子口单，货物运到内地时才交关税。这种不合规则的产品通关方法，肇始于盛道台。 中国海关却不给外国产品相似的特权。我们应该指出这种不公平，因为很多本地产品，就是在这种有利条件下进入内地的。 镇江领事 有时候，商会觉得有责任通报一些重要的事。 到今年9月为止，在三年时间内，此地至少调换了十二次领事。这种情况，对英国商人利益的持续发展是一种障碍。而且很明显，英国领事不愿意为了英国商人去交涉一些事务，即使插手，解决问题也是拖拖拉拉。 经常发生恶意违背子口单规则的情况，事情拖延数年也得不到解决。这样一来，商人们失去了耐心，子口单的信誉也受到了损害。 今年6月发生骚乱事件，商人们应该受到补偿。不过，通过补偿这件事可以说明一些问题。尽管英国大使特别指示领事，要认真落实赔偿事宜，但是中方却一拖再拖。在商会看来，之所以会发生这样的事，是由于政府完全没有严格要求领事，才造成解决问题的障碍。 本地官员 在镇江，关于英国领事和当地官员之间的关系，似乎需要做一些评论。 事实上所有中英之间的商业事务，都由领事和一个“委员”商办。当地把“委员”称作“洋务委员”。现任“委员”，多年前曾在英国领事馆任文书一职，被开除以后到此地任职。 随着领事的更换，现任“委员”被授予此职。部分原因在于他熟悉洋务，但是，最主要的原因是当地政府把他的任职当作对英国领事馆的羞辱。他之所以还能与领事交往，是因为领事刚到不熟悉情况，他又有委员身份，遂把他当委员。 为了私利，这个委员会故意拖延所有商业事务。有时候，一些重要事情本应该向道台禀报，他却只与道台府的幕友胡叔平接洽。而胡叔平以仇视外国人而闻名于当地。过去十年中，胡叔平会在道台面前极力阻挠每一件外务；并且，现任道台是东北人，对洋务不熟，所以，胡叔平能够恣意妄为。 口岸前景 不久的将来，随着铁路从北到南的开通，镇江将是其中的枢纽；再加上镇江内河航运的成功，租界的成功经营，商会对镇江未来的繁荣充满信心。 总结 现在镇江所面临的要事有这样几件： 1.立即严格实施内河航运规则。 2.外国人应该拥有内地居住权，以便于充分开展贸易，并且要允许外国人在口岸附近购买土地。 3.整顿江苏境内海关，特别是位于大运河上的“坏关”——淮安关。 4.修改长江航运章程。 5.英国领事们应同心尽力，促进贸易的发展和维护英国的利益。 镇江商会 主席　伊·斯塔基 秘书　弗·格雷格森 1898年11月22日 对于纪要中的内容，我乐意评论以下几点： 早在1868年，一位英国商人独自努力，促成了子口单贸易，所以，在子口单体系中镇江占据优势。 最近，英商通过努力，设法获得在内河通行小轮船的权利，尽管当地政府多有阻挠，但就运输量的增长来说，也算是成绩不菲。 1898年6月28日发生在扬州的暴乱事件，起因于小轮船，值得特别关注。这件事演示了英国在长江上的战舰，如何通过帮助总督和当地政府平息暴乱促进贸易。这对我们的贸易非常重要，因为暴乱是商贸的致命灾难。 在这个报告中，我多次向联合商会提议，英国舰船必须在水路上巡航。这不仅能保证贸易的发展，而且通过分享平等权利给其他国家，也将维护英国在这个地域的老大地位。 此外，这不是一个自私的策略，因为英国战舰所带来的安全保障，对世界上所有国家的贸易都有帮助。 在中国，我考察过的所有地方，英国的地位都在衰落。不是仅有一位，而是每一位与我交流的中国官员，都会不断地谈到英国对俄国的畏惧。 承认内地居住权这个建议，对于英国贸易的发展来说非常重要。我在报告中也经常提及此事。 纪要中讲道，江苏征收落地税。这种税收明显违背条约，我们应该立即采取行动消除这个巨大的贸易障碍。 关于中国政府允许本地产品在上海自行填单的做法，已经被禁止。我在这里的时候，已经有一到两家本地工厂，停止原来的通关方式，这就是禁止的结果。 商人们好像向我抱怨，对长江航行章程的修改，一直被拖延。不过我可以断定，自我离开以后，此事最终得到了解决。 纪要中对镇江领事的批评，语气有些过激。我发现，镇江领事在三年内确实换了十二次。所以，英国公民抱怨他们的贸易利益不受重 ✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜未完待续>>>完整版请登录大玄妙门网✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜✜